一汽大眾 寶來

　　排名：N0.8

　　銷售量：1.98萬輛

　　 指導價：10.78萬-14.68萬

　　一汽大眾方面，除了體現搶眼的捷達外，寶來也是銷售量排行榜前十的常客，4月份獲得了1.98萬輛的銷售成就，而在3月份，寶來有著2.04輛的銷售量，排名第五，整體體現比4月份更加出眾。作為一汽大眾的扛鼎車型，在新速騰還未成大器之時，寶來身上的擔子不輕。

　　自2008年面市至今，寶來的外觀向來沒有顯而易見的變遷，在高爾夫6、新速騰為代表的大眾新一代設計面前，寶來確切顯得有些中庸，年輕用戶可能逐步對它消散興趣，這也是影響著寶來的市場體現。寶來車身設計圓潤 飽滿，十分存在親和力。車身側面線條硬朗扎實，厚重的C柱未免讓人想起老款速騰。寶來是當前大眾唯一 使用LED尾燈的緊湊型車，這項設計讓用戶頗為中意。

　　寶來的內飾設計是一副典型的大眾格調，新增了碳纖維和金屬拉絲格調的裝璜條，內部顯得更有 活力。與新速騰相比，定位更低的寶來并沒有 使用軟性材質，鍍鉻裝璜也只零星地出現在方向盤等部位，品位感確切與新速騰有不小的差距。

　　寶來占有4540×1775×1467mm的車身尺寸，空間體現在同級車型中還是很有賣點。身高175cm的乘客在前排頭部約有三指的空間余量，屬于該級別車型中等水平。雖而后排頂部有凹槽設計，但乘客的頭部空間依然不夠寬裕，2指左右的空間余量顯得十分壓抑。2610mm的軸距讓寶來的后排腿部空間還是 比較 事實的，同樣身高的乘客能 獲得接近2拳的腿部空間余量，不過后排座椅的長度不夠，對腿部的 支撐有限。

　　大眾車系在 安然配置方面一向做得 比較出眾，固然寶來沒有標配ESP電子行車 鞏固系統，但在ABS+EBD的根底上加入了EBA剎車輔助、ASR牽引力操縱系統以及MASR 啟動機力矩操縱系統等，在同級別車型中的 安然配置算是 比較不錯的。

　　動力方面，1.6L排量依然是寶來的銷售主力。這臺啟動機占有77Kw/5600rpm的最大功率，最大扭矩為155N.m/3500rpm，日常 使用動力還是夠用的。固然技術并不先進，但后期維修保養低廉，作為一般家用車來說還是十分 合適。與這臺啟動機匹配的有5檔手動和6擋Tiptronic手自一體變速箱，技術也是十分成熟的，在用戶中的口碑也很不錯。此外，寶來還提供了1.4TSI車型，啟動機最大功率96kw/5000rpm、最大扭矩220N.m/1750-3500rpm，匹配5檔手動或7速DSG雙離合變速箱，動力體現活躍，同時也保障了良好的燃油經濟性。

　　點評：寶來是一款十分求實的大眾車，沒有太過出眾的配置，沒有拉風的 形態，但卻給用戶帶來不錯的駕乘體驗，十分相符家庭用車的種種要求。不過，過于中庸的 形態也定然程度上影響了寶來更好的市場體現。