前沿：隨著傳統(tǒng)石油能源儲(chǔ)量枯竭期的逐漸 鄰近，以及其 焚燒排放招致人類生存環(huán)境日趨惡化，“低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排”已成為 寰球關(guān)注的搶手話題。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷1,841.89萬(wàn)輛和1,850.51萬(wàn)輛，而新能源汽車的產(chǎn)銷均缺乏萬(wàn)輛，此前比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]、豐田[報(bào)價(jià) 4S店]推出的新能源汽車在市場(chǎng)上遇冷，銷情慘淡，這 仿佛于國(guó)家、于車企的 期冀都 天壤之別。然而，在今年的北京車展上共展出88輛新能源汽車，成為本屆北京車展的特色之一。

北京車展中的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車

本次車展中，國(guó)產(chǎn)品牌 根本上都推出了自己的純電動(dòng)車，但各廠商的純電動(dòng)汽車都處于概念車階段。時(shí)至今天，純電動(dòng)汽車各項(xiàng)技術(shù)都已經(jīng)趨于成熟，不久的 將來(lái)這些車型是不是 可以大行其道，我們還不得而知，然而從今天的北京車展來(lái)看，他們離我們已經(jīng)并不太遠(yuǎn)了。

榮威E50

量產(chǎn)指數(shù) ★★★★★

【榮威E50】

指數(shù) 綜合

榮威E50是上汽 集團(tuán)上海汽車技術(shù) 核心歷時(shí)三年自主打造，并 占有 徹底自主 常識(shí)產(chǎn)權(quán)，有 信息稱該車會(huì)在今年10月份正式面市，今年銷售 指標(biāo)為1000輛。今年2月份，上海汽車 集團(tuán)與上海國(guó)際汽車城( 集團(tuán))有限公司在上海 簽訂新能源汽車示范推廣 策略合作 協(xié)定，確定雙方在新能源車示范推廣 畛域的合作框架。首批200輛純電榮威E50將通過(guò)上海高瞻新能源車銷售公司，試水私車團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)。

車型主要賣點(diǎn)

榮威E50是一款單廂三門四座A00級(jí)汽車，外觀方面，車體輪廓 格調(diào)和進(jìn)口的雪佛蘭[報(bào)價(jià) 4S店]斯帕可有幾分 類似。榮威E50的前身是E1概念車，它 根本連續(xù)了概念階段的設(shè)計(jì)，在造型設(shè)計(jì)上，E50簡(jiǎn)化了許多之前“超前”設(shè)計(jì)元素，新的前后杠設(shè)計(jì)使它整體看上去 比較 飽滿，而前后燈組則 平添不少時(shí)髦 色彩。動(dòng)力方面，榮威E50將會(huì)有兩個(gè)沖電插口，一個(gè)為 快捷充電 使用， 快捷充電30分鐘內(nèi)可充電80%。另一個(gè)接口為 畸形充電 使用。一次充電后，最大續(xù)航里程近200km，最高時(shí)速130km/h，得益于1040千克的車重，百公里加快 工夫?yàn)?5秒。E50搭載了高性能的電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，電池系統(tǒng)采納磷酸鐵鋰電池，電池總能量為15千瓦時(shí)， 根本達(dá)到了一般內(nèi)燃機(jī)1.0排量的水平。關(guān)于如此小的車身，這樣的動(dòng)力性能 可以說(shuō)相當(dāng)出色。

編輯點(diǎn)評(píng)

作為上海汽車技術(shù) 核心歷時(shí)三年自主打造的電動(dòng)車，這款新車在今年10月份面市，但其銷售 指標(biāo)僅為1000輛，其報(bào)價(jià)也不會(huì)太廉價(jià)，做為試水車型，不得不說(shuō)這都是企業(yè)行為，并非真正 意思上的市場(chǎng)行為，要想被用戶 承受，榮威E50還有很長(zhǎng)的路要走。

啟辰e-concept概念車

量產(chǎn)指數(shù) ★★★★★

指數(shù) 綜合

在本屆北京車展中，東風(fēng)日產(chǎn)[報(bào)價(jià) 4S店][報(bào)價(jià) 4S店]合資自主品牌啟辰公布了啟辰e-concept車型。這款車是以日產(chǎn)聆風(fēng)為 根底打造而成。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇曾 示意，“e-Concept概念車是啟辰進(jìn)軍新能源汽車 畛域的首個(gè) 成就，不久之后，該車將會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并走向市場(chǎng)。” 固然，東風(fēng)日產(chǎn)高層的言語(yǔ)中尚未 泄漏啟辰電動(dòng)車的面市 工夫節(jié)點(diǎn)，但假如 形態(tài)與核心技術(shù)取自聆風(fēng)，那么相信，該車離量產(chǎn)并不會(huì)太 邊遠(yuǎn)。

車型主要賣點(diǎn)

啟辰e-concept車型是以日產(chǎn)聆風(fēng)為 根底打造，在 形態(tài)設(shè)計(jì)上兩款車型 維持了高度 統(tǒng)一，只不過(guò)啟辰e-concept前臉采納鍍鉻 裝璜，且尾部的反光板位置上移。當(dāng)前，官方尚未公布這款車的動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)有 信息稱，啟辰電動(dòng)車也將移植聆風(fēng)的電動(dòng)技術(shù)。而假如 信息屬實(shí)，那么 象征著啟辰電動(dòng)車將會(huì)提供快充和慢充兩種模式， 可以實(shí)現(xiàn)160公里以上的巡航里程。

編輯點(diǎn)評(píng)

日產(chǎn)聆風(fēng)海外面市時(shí)就 聲稱將在今年進(jìn)口銷售，并與明年國(guó)產(chǎn)后面市。然而在今年的北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn) 示意聆風(fēng)不會(huì)來(lái)到中國(guó)，但啟辰e-concept概念車將代表聆風(fēng)量產(chǎn)后面市。我們 盼望看到量產(chǎn)后的新車 可以 順利移植聆風(fēng)電動(dòng)技術(shù)，并以優(yōu)惠的價(jià)格走進(jìn)平常百姓家。

比亞迪戴姆勒騰勢(shì)

量產(chǎn)指數(shù) ★★★★★

指數(shù) 綜合

本屆車展上比亞迪戴姆勒合作推出的首個(gè)電動(dòng)汽車品牌“騰勢(shì)”推出了一款電動(dòng)概念車，這個(gè)嶄新品牌是國(guó)內(nèi)當(dāng)前第一個(gè) 專一于新能源的汽車品牌。比亞迪戴姆勒首席執(zhí)行官廉玉波在 承受媒體采訪時(shí)對(duì)外 泄漏，新車將會(huì)在明年下半年量產(chǎn)面市。

車型主要賣點(diǎn)

概念車總體長(zhǎng)度為4699mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2880mm，寬度和高度 別離達(dá)到1895mm 和1580mm。車身獨(dú)特的藍(lán)色源自品牌 標(biāo)記，前大燈和柵格被整合為一體，滑蓋式車標(biāo)下是充電插槽。與外觀相得益彰的是高 舒服度、高科技裝備完善的車內(nèi)設(shè)計(jì)。多達(dá)3個(gè)的可拆卸T-pad能上兼?zhèn)? 視察車輛周身、娛樂(lè)互動(dòng)的 性能。后排空間更是被設(shè)計(jì)成了座椅可大角度斜放、配有可折疊式扶手和腿托的十分 舒服的歇息空間。新車采納當(dāng)前已投入 使用的E6的動(dòng)力系統(tǒng)，并有多項(xiàng)改良，這套動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電池及啟動(dòng)電池源自比亞迪自產(chǎn)的ET-POWER鐵電池。該車充電 工夫?yàn)槲逍�時(shí)，在快充模式下，僅需一小時(shí)就能 充斥百分之八十的電量。

編輯點(diǎn)評(píng)

作為比亞迪與戴姆勒合作的結(jié)晶，騰勢(shì) 集中了兩家企業(yè)的 長(zhǎng)處， 盼望量產(chǎn)后 可以攻克電動(dòng)車在諸多技術(shù)方面的難點(diǎn)，并 可以 順利的推廣 遍及。