車市需要 再一次凝結 信念

    ■記者 視察

    即便在目前的低迷市場中，車市也不缺乏剛性需要。

    廣州市民陳小姐本周剛 動手了一輛雅閣汽車。她在市場發現，雅閣的優惠居然超過了3萬元，車商價格戰帶來的實惠，促使她 果斷決定入市，解決小家庭的用車問題。

    在車市上，這樣的例子 不可計數。國家統計局數據顯示， 只管今年一季度GDP的增進速度回落至8.1%，全年的預期 指標也首度由“破8”下調至7.5%，但城鎮居民收入扣除價格之后增進仍達到9.8%，農村居民人均現金收入扣除價格因素實際增進達到12.7%。這樣的數字從一個側面顯示了汽車購買力。

    通過一年的深度調整，乘用車的超前消費能量也再一次積累起來。“ 固然2012年中國經濟 接續處于軟著陸 歷程中，但乘用車市場卻提前復蘇了。”乘聯會秘書長饒達估計，今年國產汽車國內市場終端銷售量將為1856萬輛，增進12%。

    但現在車市仍缺乏一次 信念的再一次凝結。“ 信念比黃金更主要”——這是2009年車市在政策利好撐腰下，再一次進入高速增進的內在因素。 打破 信念的低迷，也是 攻破當年車市悶局的要害。

    來自國家發改委的 綜合認為，一季度汽車工業浮現下滑主要有兩個方面緣由：一方面，經濟增速 降落招致汽車需要尤其是商用車增速大幅放緩；另一方面，汽車消費環境仍沒有得到有效改善。

    綜合認為，影響全年汽車產銷的主要因素將包含：國內經濟增速放緩，國內汽車消費環境長 工夫積累的矛盾激化，以及汽車政策已經從 增進產銷規模改變到以產業 構造調整為主。今年國家將出臺的乘用車第三階段燃油限值 標準、公務車 洽購細則、車船稅減免、節能與新能源汽車規劃、重點產業布局調整規劃、工業轉型 晉級規劃等系列 標準、規劃和政策 根本上以調 構造為主要方向，著眼于我國汽車產業 深遠進展問題，但對短期市場增進無顯而易見影響。

    因此，受經濟 情勢、消費環境、政策出臺等多重因素影響，發改委估計2012年我國汽車工業產銷售量將維持在上一年全年水平。

    也便是說， 只管政策面要求 擴充內需，但汽車業很難再直接 施行消費刺激政策，以提振市場 信念，促使潛在需要的再次 開釋。但汽車剛性需要的 開釋，除了實打實的政策刺激后，假如目前的 克制因素得到解除，也可能成為市場 信念凝結的機會。

    發改委的 綜合就指出，近年來汽車迸發性增進帶來的環保、交通 擁擠、停車難等許多社會問題，都會影響到潛在用戶購車需要。與此同時，我國各城市目前并未 預備好迎接汽車社會的到來，城市對汽車治理趨于行政化，習 慣用“限購”等行政 目的，回避汽車社會所面臨的深 品位矛盾， 制約了汽車消費。

    因此， 固然汽車業現在做不了“加法”，但假如做做“減法”，解除限購、不 正當收費等 克制因素，也可望為車市添一把猛火。