打破自我：江淮和悅SC

　　量產工夫：未知

　　江淮首款跑車和悅SC這次北京車展將是首發亮相，代號S-11。采納后置后驅的動力安排設計， 可以幸免啟動加快時車輪打滑和操穩變壞，普及推背感，加強您的駕駛體驗。懸掛方面采納麥弗遜式獨立前懸架和梯形連桿式獨立后懸架系統，同意駕駛者體驗過彎道時的操縱樂趣及融入自我的駕馭享受，對手鎖定中華酷寶等。

　　外觀方面：整車比例融洽，車的前部梯形的進氣格柵酷似三菱[報價 4S店]的藍瑟翼神亦或者是GTR，而霧燈的設計又十分的夸大，與前進氣格柵彼此照顧，車身流線造型及尾部的流線酷似科邁羅。

　　動力方面：和悅SC裝備的是一款2.4L四缸汽油啟動機，采納后置后驅布局，最大功率121kW/6000rpm，峰值扭矩217N•m/6000rpm，與之相匹配的是一款5擋手動變速箱，最高車速為205km/h。

　　空間方面：江淮和悅SC車身尺寸為4485*1860*1370mm，軸距2700mm,作為兩門四座跑車，這倒不是重點。兩門跑車關于這個畛域的自主品牌來說不算新奇，但還是很難有品牌做得出眾。這次江淮和悅SC在 形態方面挺有 普及，至于動力還有操縱來說，恐怕一時半會也不是自主車型可以趕上的。

　　前通用汽車董事長阿爾弗雷德•斯隆先生曾說過“ 生活中最令人振奮的事便是去制造，構建和進展那些有用的東西。當你在做一些值得去做，而且從未嘗試過的事件時，誰可以有勇氣，有雄心去制服那些妨礙，誰就能成為率先者�！迸d許關于造車技術落后的中國汽車工業來說，這便是一種方向。