車型五：東風雪鐵龍[報價 4S店]世嘉

指導價格：10.68～14.78萬元

賣點 部分：三廂 形態不錯，動力皮實牢靠、WRC血統與法系車獨具匠心的設計

作為雪鐵龍最搶手的車型之一，世嘉 占有原汁原味的法國人的造車理念。進入車內，首先吸引我們能的就是它的中央集控式方向盤，在轉動方向盤的時候，之間的氣囊和多 性能操縱模塊是不會隨著轉動的，這樣的 好處是駕駛員隨時能找到自己需要的 性能按鍵操作，哪怕是彎道中也不會 延誤操作。

而世嘉 獨創的中置儀表更是一大賣點，其不單 使用界面為自適應感光液晶數字顯示屏，不用低頭，也不用 仰頭，平視用余光就能 獲得行駛信息。另外絲毫，其顯示的各類信息十分 豐碩，這也是大多數同級車所不能 比較的。

新世嘉 固然剛面市不久，但也就是 形態上做了一些 改變， 比方LOGO大小和位置做了一些 改變，引擎蓋變得更加肌肉感之外， 其余方面 變遷不大。值得 確定的是，以往集中在后視鏡柱上的側轉向燈被轉移到了后視鏡下部，不單跟更為 相符新車型的潮流，同時 揭示 動機也更突出。

動力方面，新世嘉 依舊搭載1.6L和2.0L 啟動機，這兩款都是PSA 集團最為成熟的動力單元，搭配5速手動或4速手自一體也足夠尋常 使用。而用戶也很好作出推斷，想要家用的話， 取舍1.6L就足夠，喜愛運動的話，還是 取舍2.0L車型更 合適，它最大功率可達108kw/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm，只是價位會相應高出絲毫。

世嘉的后懸掛 固然是 構造 絕對 方便的扭力梁式半獨立設計，但行車時整個底盤的厚實感卻很好，不像同樣采納同類型懸掛的日系車那樣一遇到爛路就 袒露出 薄弱感。世嘉并不 害怕國內常見的碎石路、破損水泥路或者坑洼的土路，它行駛在這些路面的覺得是很扎實 穩重。

絕對雪鐵龍以往車型而言，世嘉的后懸掛 舒服性已經有 定然的 晉升，由于螺旋彈簧的響應性能比扭桿彈簧更好，外加左右兩個輪子附近都有橫向 鞏固桿，抗車身側傾 動機顯而易見 晉升。也減低了非獨立后輪懸掛的在一些操縱和 舒服上的 弊病。另外，世嘉精準的轉向以及扎實的底盤讓延續變道這樣的動作變的十分輕松，車頭的指向性十分清楚， 徹底 相符駕駛者 用意，而且車身重心轉移也很迅速，從不拖泥帶水。

固然軸距 依舊是2610mm大小，但新世嘉的后排坐椅再一次 通過了新的人體工程學設計，包覆性更好，同時，椅背角度由之前的24°調整到現在的27°，座椅 構造更加 相符人員乘坐 姿勢，提供更加 舒服后排空間，座墊 通過了再一次加長、加寬，對腿部的 支撐更好。而前排中央扶手箱則是新世嘉添加的配置，有用性 絕對老款有所 普及。

新款世嘉在配置上不是太讓人中意，全系不 占有ESP無疑讓人遺憾， 安然氣囊也惟獨頂配才是前后8個，不過 其余方面，像多 性能方向盤、定速續航都是標配，這在 其余車型上很難做到如此齊全。

總結：5款車型中，假如論及油耗、操縱以及報價 均衡來說，三菱翼神最為突出。不過從性價比角度考量，像科魯茲和世嘉還是 比較突出，由于他們當前有 定然的優惠幅度，這關于那些 謀求實惠的群體來說，無疑也是一個不錯的方向。思域和翼神車型排量 分布最接近，操縱性能同樣值得 確定，不過性價比略低一些而已。馬自達3星騁還是以往那個馬自達3的功底，與現款的馬自達3經典差不多，但2.0L車型無疑有較大 普及，無論是變速箱還是配置都較為讓人中意。