大眾[報價 4S店]汽車的胃口，遠比人們已經看到的大。

    目前，據大眾汽車方面 泄漏，大眾汽車將面向中國等國家新興市場開辟便宜車型，而估計新車的基準價格將在5000歐元(4.19萬元人民幣)左右。與此同時，大眾將為此專門設立一個嶄新的品牌，以期更好地搶占低端車型市場。

    大眾的 方案，預示著自主品牌車企的進展危機將進一步加劇。而除大眾之外，包含豐田[報價 4S店]、標致[報價 4S店]、日產[報價 4S店]、通用在內的很多外資車企也都有面向中國市場開辟或推出小車型的 方案。

    小車 方案

    大眾面向中國市場開辟新的小型車品牌的信息，是由大眾汽車董事會成員烏爾里奇·哈肯伯格披露的，他向來主管大眾的產品業務開辟。

    他在 承受外電采訪時稱，大眾 方案在中國市場推出一款高性價比小車型，其規格將和西亞特(大眾旗下子品牌，品牌地位低于大眾品牌)Toledo車型相當(西亞特Toledo基于第六代捷達平臺開辟，與斯柯達Rapid屬于姐妹車型)。“目前大眾汽車在小型車 畛域已經 存在 定然的研發 威力， 可 認為新興國家市場推出更加小型化的汽車產品。”哈肯伯格 示意。

    實際上，早在2010年，大眾就在 寰球 施行了包含小型車 策略在內的嶄新產品 策略，其 起程點是讓小型車更小，大型車更大。依據大眾的規劃，大眾將要開辟一系列低成本車型，價格 規模在5000到7000歐元不等(4.19萬元至5.86萬元人民幣)。

    大眾(中國)方面在 承受《中國經營報》記者采訪時，并沒有 泄漏大眾新的小型車品牌將何時進入中國市場，但據其一位內部人士向記者 泄漏，在大眾小型車 策略的指引下，大眾在中國市場向來有一個進軍小型車市場 畛域的 方案，“目前，大眾正在 籌劃的西亞特品牌入華便是踐行這一 策略的 取舍，而此次面向中國開辟新的小型車品牌，又將進一步連續這一 策略，它將會協助大眾 構成自己的小型車陣容”。

    目前，大眾在中國僅有大眾品牌的高爾夫、POLO和斯柯達品牌的晶銳三款小型車。 只管這三款車型目前的市場 體現尚可，但其報價仍 絕對較高(三款車型最低報價8萬元，最高達到了23萬元)，在中國 宏大的小型車需要面前，這三款車型顯然 無奈滿足大眾在小型車市場的勃勃野心。而一旦新的小型車品牌入華，再外加馬上進入中國的西亞特品牌，大眾將會在中國的小型車市場 構成4萬元'20多萬元的價格 遮蔽。

    大眾心思

    實際上，無論從 寰球市場角度還是從中國市場角度看，大眾目前都有充足的進展更便宜小型車的理由。

    2011年，大眾 寰球銷售量 超過豐田，成為僅次于通用的 寰球第二大汽車創造商，而大眾也 意識到，要想進一步 超過通用，新興市場是自己爭取 寰球霸主地位的重中之重。在這些國家， 便宜格的小型車才是拓寬市場的利器，而過去，小型車卻向來是大眾的短板。

    “大眾 固然技術出色，但在 便宜格小型車技術 畛域卻有所欠缺。其向來以高技術作為核心競爭力，但這與低端小型車 畛域所必須 重視的理念有 根本不同，這使得其在 洽購、研發、生產創造和分銷等 畛域的成本操縱 威力有著差距。”汽車業知名 綜合師鐘師稱。

    為了實現在小型車市場的 打破，2010年，大眾曾 宣告與在小型車創造 畛域有 豐碩 教訓的鈴木[報價 4S店]結盟，以實現小型車進展大計。但因為 競爭不暢，最后在上一年底，鈴木汽車 宣告已向國際商會仲裁庭國際事務部遞交了仲裁申請， 預備啟動仲裁程序，迫使大眾汽車允許 銷售其所持的19.9%鈴木股份，以解除兩者中間的聯盟關系。據 理解，目前兩者聯盟關系的解除只不過 工夫問題。

    現在，借助外力進展小型車的 方案已經失敗，大眾自然要把進展小型車的 妄想寄予在自己身上。目前，大眾旗下的大眾品牌、斯柯達品牌和西亞特品牌都相繼推出了新款小型車，如今，大眾又 預備以成立新品牌的 模式，正式向中國等新興國家的小型車市場 發動沖擊。

    “大眾新的小型車 方案是大眾 晉升銷售量和獵取利潤的一個主要 路徑。除了能用小型車產品 接續 豐碩大眾生產線以外，另一方面，大眾還 可以通過馬上成立的新品牌，以更實惠的價格去和 其余車系的競爭對手 死磕 性價比。”鐘師 示意。

    自主增壓

    事實上，2008年金融危機之后，通用、福特[報價 4S店]、標致、豐田以及大眾等汽車巨頭都分外 重視在小型車 畛域的拓展。

    依據豐田的最新 策略，其正 方案面向中國等新興市場推出一款報價僅為100萬日元左右(約合7萬元左右人民幣)的小型車，借此 方案，豐田試圖把目前其在小型車 畛域的市場份額由8%推動至10%左右。而目前，法國標致公司也推出了更緊湊的小型車標致208，相比標致207，208的身材更小、價格更低，據 理解，該車將在2013年引入中國生產銷售。

    關于外資品牌小型車馬上在 將來大舉壓上的局面，中國 有關汽車機構的人士 仿佛想故意淡化其影響并為自主品牌“打氣”。“我們看到，西亞特品牌(以小型車為主)在歐美市場并沒有 獲得較大 順利。2011年，在大眾全部品牌中，西亞特是唯逐個個處于虧損階段的品牌， 因此，此次大眾 預備成立嶄新品牌并向中國等新興市場推出便宜小型車的 策略，是不是會重蹈西亞特的覆轍，還有待于 視察。”全國乘聯會副秘書長崔東樹在 承受記者采訪時 示意。

    但關于自主品牌企業而言，他們目前其實已經 感想到了寒意。“自主品牌目前的強項仍在低端車 畛域，中國低端車市場的銷售量也主要來自自主品牌。但這不是說我們做得有多好，而是外資品牌的低端車型還沒有 徹底進來。”吉利[報價 4S店]汽車一位內部人士坦言，“相比自主品牌，外資品牌無論在品牌地位還是技術積存方面都占領 定然優勢，他們一旦進入向來屬于自主品牌領地的6萬元價格區間的低端車市場，那我們勢必將面臨 碩大的進展壓力。”

    除吉利之外，在記者的采訪過程中，奇瑞[報價 4S店]及華晨等自主品牌企業也都 抒發出了同吉利方面 類似的 擔心。對此，崔東樹在為自主品牌“打氣”之后也坦言， 只管外資車企 推廣小型車 策略已經有幾年，自主品牌也不是第一次遇到這種課題，然而，在目前外資車企加快下壓的 情勢下，自主品牌將進一步失去抗衡的優勢，“ 可以說，自主品牌將面臨著前所未有的新危機”。