品質與技術之亂

    假如說要評判大眾帕薩特與豐田凱美瑞中間的品質差別，其實很難。由于每一家公司都是世界級的跨國公司，每一家公司關于汽車的生產、 洽購、銷售、物流都有著自己一套嚴格的治理程序。然而這些并不能說服美國用戶。而這兩款車在美國的 遭逢卻讓美國市場有了不同的 感想。

    豐田凱美瑞在美國市場一直以品質 鞏固著稱，2009年的豐田召回門事件，其實更多摻雜了政治因素，后來美國政府 有關部門在后續的 考查中也給豐田公司作出了 定然程度的“平反”。并且后來的市場 證實，凱美瑞 依舊是美國用戶最受 歡送的車型。

    然而，大眾公司的帕薩特在美國市場屢遭召回卻是 徹底一種沒有摻雜其它利益的行為。而其召回次數之多也是少有。 比方，2006年2月，大眾汽車美國分部 宣告召回公司2003年款的4.7萬輛帕薩特，緣由是潛在的油泵問題可能招致引擎失靈。2007年5月，美國高速公路交通 安然委員會關于大眾汽車在2000年-2003年生產的帕薩特汽車鋪開 考查，緣由是這些款的車型 產生19起起火事件。這次 考查 波及的帕薩特汽車數量大約在34.6萬輛左右。2008年4月，大眾 宣告召回在1999年到2005年中間生產的Passat。被召回為的緣由是隔熱屏問題。顯而易見地, 在催化轉化器附近在一些自動被配備的汽車 興許被 敗壞, 因此大眾要求經銷商 審查和添加另外 掩護需要。 2010年8月，德國大眾汽車公司所生產的2002-2003版帕薩特汽車近三年以來第二次 受到了美國監管部門的 考查。據悉，這些車主的投訴可能將 關涉到最多達199000輛大眾汽車的產品。

    帕薩特被召回，特殊是有兩次是由于 雷同的問題被美國機構 考查，關于大眾帕薩特的銷售量自然影響不好。

    夾縫 難堪

    假如說豐田公司沒有將凱美瑞的市場重點投入到歐洲市場，從而招致其歐洲市場 體現于帕薩特相距甚遠，那么大眾公司帕薩特在美國市場的投放則是“傾情演出”。從 工夫上來看，大眾的帕薩特要比豐田的凱美瑞進入美國市場早十年的 工夫。不過，那種歐洲式的強調個性化的外觀設計，與美國人的消費理念并不相符。同時，大眾公司生產的包含帕薩特車型更多的是考量到美國人的奢華、大排量的特色，及至世界石油危機之后，大眾公司并沒有作出及時的產品策略的轉變。

    而豐田公司為代表的日系汽車廠商，則全力向著 玲瓏、低油耗等方向進行產品的改革。這 偏偏投合了世界石油供給越來越緊張的 情勢，同時 相符了一批 講究節油性能的美國用戶的需要特色。

    這樣，大眾公司的帕薩特恰 好處于一個十分不利的夾縫之中。從奢華、動力、大排量、大空間的產品特色方面，大眾公司來得不如美國公司徹底，并且美國用戶在德美產品相差不大的狀況下，自然會更 偏向于美國汽車企業生產的產品。從節能、燃耗、 玲瓏方面又不如豐田公司，從而也不能爭取到那些由于石油價格上漲產生的的新的用戶。

    因此，日系、德系在美歐市場的銷售量有著 碩大反差的緣由重要在于：雙方 寰球市場 策略重點或有不同，特殊是大眾在美國市場 遭逢挫折以后，1980年代進入中國市場的優勢讓它整個 寰球市場的重點更加 歪斜。

    以豐田為代表的日系品牌則由于一直將美國市場作為自己銷售量的最大 依靠， 因此倍加 重視美國市場的需要 變遷，從而讓自己的產品研發設計更加貼近美國用戶的需要。這種 寰球 策略的不同，讓日系與德系在中高級產品策略上浮現很大的差別。

    同時，大眾以技術為特色的治理模式，與豐田以市場為特色的治理模式 產生碰撞，從而造成雙方中高級產品在投合海外市場需要方面 產生了不同的偏差。而大眾更執著于技術特色的模式，讓市場需要與自己產品的 間隔相距更遠，固然市場也更加失敗。

    然而，隨著汽車市場 寰球化的不停 交融進展，日系、德系以及 其余系別的汽車企業在產品研發設計、市場治理等諸多方面正在 彼此借鑒以及趨同， 將來的世界市場的競爭也 因此越來越 強烈。

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