新速騰動(dòng)力總成：

　　相信時(shí)常接觸大眾車的人都會(huì)有這樣一種覺(jué)得，無(wú)論是2.0TSI還是1.4TSI，它的加快威力都要比別的品牌更強(qiáng)一些，這款嶄新速騰固然造型上更加沉穩(wěn)，但心未變。新速騰上這臺(tái)1.4TSI 啟動(dòng)機(jī)與拆卸在大眾其余在售車型上的那臺(tái)徹底雷同，最大功率96kW，最大扭矩220Nm。與之匹配的是一款7速干式雙離合器變速箱。這樣的動(dòng)力總成我們還在至少6款大眾 集團(tuán)在售車型上看到。

新福克斯動(dòng)力總成：

　　福克斯之所以無(wú)愧于"換代"二字，全系均改換嶄新的動(dòng)力總成正是最主要的資本之一。低排量車型的1.6L Ti-VCT 啟動(dòng)機(jī)在性能參數(shù)上已經(jīng) 逼近老款的1.8L 啟動(dòng)機(jī)，而我們所試駕的這款2.0L GDi直噴啟動(dòng)機(jī)更是成為了同排量啟動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的佼佼者，125Kw的最大功率使其升功率超過(guò)60kW，而最大扭矩則達(dá)到202Nm/4450r。壓縮比達(dá)到12：1的它卻依然可以 使用93號(hào)汽油，這關(guān)于新福克斯的用戶來(lái)說(shuō)是一個(gè)好信息。

　　與這臺(tái)直噴啟動(dòng)機(jī)相匹配的除了一款與老福克斯雷同的MTX-75 5速手動(dòng)變速箱外，還有一款我們十分相熟的POWERSHIFT 6速雙離合變速箱，這也是新福克斯的重大晉級(jí)之一，它成為同價(jià)位汽車中除高爾夫6外第二款裝備雙離合變速箱的產(chǎn)品。

新速騰行駛體現(xiàn)：

　　新速騰上這臺(tái)TSI 啟動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，它更重視低速扭矩的施展，固然遲滯景象依然不可幸免，但過(guò)后就是顯而易見(jiàn)而強(qiáng)勁的提速感。DSG變速箱占有高效和連貫的特色，7個(gè)擋位 可以使車速連接更加細(xì)膩，你不得不通過(guò)啟動(dòng)機(jī)間斷的聲音及儀表上的顯示曉得擋位正在變換。

新福克斯行駛體現(xiàn)：

　　固然并沒(méi)有進(jìn)行極限的加快測(cè)試，但我們?cè)谌粘５鸟{駛中 可以很顯而易見(jiàn)的覺(jué)得到新福克斯上這臺(tái)雙離合變速箱與大眾的DSG 占有徹底不同的指標(biāo)感想：它會(huì)顯得內(nèi)斂眾多，平順的 對(duì)待它時(shí)你會(huì)很難 發(fā)覺(jué)到擋位的升降，這是老款車型上的4AT 可望不可即的。固然，較為銳敏的油門踏板還是會(huì)第一工夫傳遞你的用意，不過(guò)在2500轉(zhuǎn)以下你并不會(huì)有多顯而易見(jiàn)的提速感，這也是對(duì)城市駕駛的環(huán)保需要。之后，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的體現(xiàn)則會(huì)讓你感到物有所值，你會(huì)有一種駕駛一部2.4L甚至2.5L排量汽車的體味，而且啟動(dòng)機(jī)的聲浪絲毫也不會(huì)導(dǎo)致膩煩，反而卻成為一種享受，車輛也將在你的掌控下輕松愉悅的向前行動(dòng)。

新速騰提速體現(xiàn)：

　　新速騰在D擋模式下城市駕駛時(shí)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)向來(lái)在1200-1700轉(zhuǎn)中間快捷變換，十分踴躍的升到7擋以最經(jīng)濟(jì)的 模式行駛，當(dāng)需要?jiǎng)恿�時(shí) 惟獨(dú)腳下給力，哪怕由7擋降至5擋你也會(huì)感想到充足的動(dòng)力輸出，這樣的提速足以帶你實(shí)現(xiàn)超過(guò)的使命。在S擋下，你很清晰它會(huì)換了一種脾氣，油門對(duì)指令的響應(yīng)更加銳敏，換擋轉(zhuǎn)速也晉升至3000轉(zhuǎn)以上，普通狀況下最高只升至6擋以維持動(dòng)力輸出所需要的轉(zhuǎn)速。即便是1.4TSI這樣的小排量增壓機(jī)器，你也能得到宛然是大排量啟動(dòng)機(jī)那種強(qiáng)烈的推背提速感。

新福克斯提速體現(xiàn)：

　　而新福克斯在你需要kick down時(shí)，變速箱仿佛還需要 遲疑確實(shí)定一下你是不是真的要這么干，而后才會(huì)實(shí)現(xiàn)你的這個(gè)指令。固然，除了加深油門開(kāi)度來(lái)達(dá)到這個(gè)動(dòng)機(jī)外，你也 可以 使用S擋配合擋把側(cè)面的手動(dòng)升降擋按鍵來(lái)進(jìn)行，這樣會(huì)更直接一些但并不 順手。興許福特的目標(biāo)僅僅是讓你 可以在雪地中手動(dòng)調(diào)至2擋起步而已。

　　總結(jié)：大眾的TSI+DSG的組合占有雙重 性格，它 可以很馴良很經(jīng)濟(jì)，但在需要時(shí)會(huì)讓你感到十分滿足。而無(wú)論是福特的ECOBOOST技術(shù)、GDI技術(shù)還是POWERSHIFT雙離合器變速箱，它們的一起指標(biāo)首先并不是對(duì)動(dòng)力的壓榨，而是對(duì)環(huán)保做出的奉獻(xiàn)。削減油耗、削減碳排放量，這個(gè)責(zé)任遠(yuǎn)大于得到極致的加快體現(xiàn)。