時隔一個多月，我國再度面臨成品油漲價壓力。市場探究機構普遍估計，3月中下旬會迎來一次成品油價格上調，而最近是調價的敏感時期。

    目前國內成品油價格已經達到歷史最高水平，而國際油價仍在高歌猛進，這讓我國成品油調價難度越來越大。專家呼吁新的成品油定價機制需下決心推出。

    據最近一次國內成品油調價僅一月有余，國際油價的高歌猛進讓國內成品油調價的理論窗口再度開啟。

    市場探究機構普遍測算結果認為，考量到時間間隔條件，到3月8日國內成品油調價窗口已正式開啟。而隨著國際油價居高不下，目前三地原油價格變化率已遠超過4％的調價參考紅線，甚至已達到10％以上。截至3月15日，安迅思息旺能源監測的三地原油價格變化率達到10．88％；東方油氣網監測的數據也達到10．507％。

    目前市場上成品油調價預期濃厚，之間商囤貨惜售已成為普遍的市場操作行為。之所以囤積油品是由于貿易商在賭漲價，他們低價買入油品，期望后期國內成品油價格上調之后再以高價賣出。

    中宇資訊成品油分析師申濤告訴記者，市場上貿易商對此次調價預期較為強烈，從2月20日開端市場已經開端補充庫存，到3月初，貿易商囤貨已經基本完成。

    在近日舉行的2012中國石油市場形勢研討暨南北供需對接會上，來自全國各地的煉油企業及貿易商對此次調價何時兌現高度關注。華北地域一家加油站連鎖經營企業告訴記者，最近國內成品油調價可能性較大，市場上參與者大多已經提前采購油品。目前公司5萬立方米的油庫已處于高庫存狀態。

    受市場情緒影響，雖然調價尚未啟動，但柴油批發價格在一個月內已經上漲了超過70元／噸。

    今年2月8日，我國迎來年內第一次成品油價格上調，汽、柴油最高零售限定價格分別上調了300元／噸。此次價格上調之后，我國汽柴油價格再一次回歸到歷史最高的價格。假如最近國內成品油價格再度上調，這意味著國內汽柴油價格將再度刷新歷史最高紀錄。

    國內成品油漲價都是國際油價惹的禍。在國際油價節節走高的狀況下，國內成品油調價越來越難。

    廈門大學能源經濟探究中心主任林伯強認為，國內油價調整時，應該做好特別群體的配套補貼工作。假如國際油價達到130美元／桶以上，依照我國現行的成品油定價機制，國內油價將不再上調。在這種特別時期，國家可以采納減稅的方式，適當減低消費稅，以減輕煉廠的負擔，鼓舞其正常生產。這在國外也是比較通行的做法。

    中國石油大學工商治理學院副院長董秀成表示，今年以來國際油價在高位震蕩，成品油定價機制改革面臨兩難選擇：一方面，新的更能夠反映國際市場變化的成品油定價機制一旦推出，國內調價可能更頻繁，因此政府考量穩定價格至今遲遲沒有推出；另一方面假如新機制不推出，成品油調價相對滯后，而且每次都沒有調到位，石油企業虧損加劇，生產積極性減低造成供給短缺，仍然會有浮現“油荒”的可能。綜合來看，董秀成認為新的定價機制仍需下決心推出。

    值得注意的是，依據有關部門透露的改革信號，新定價機制的調價周期將縮小，調價節奏會加速，這將給市場油品投機“囤貨”添加難度，有助于削減市場的炒作成分，減低“人為油荒”浮現的可能性。

    此外，國家進展改革委有關專家透露，在新的定價機制里，價格相對廉價的WTI原油價格將被新納入成品油定價的參考油種之中。這也意味著，我國成品油調價所參照的三地原油價格可能變成四地原油價格。

    一年多來，WTI油價與布倫特維持著寬幅價差。目前前者比后者廉價接近20美元／桶。假如WTI價格納入參考，四地原油均價的漲速也許會慢一些。