3月12日報導 就如同買耐克不一定便是為了去打球一樣，買SUV也并不一定為了越野。恰恰相反，就如同眾多人買耐克其實是作為休閑服一樣，越來越多的人買SUV其實也就追求一種時髦休閑的覺得，而并非整天要到荒郊野外去回歸自然。于是乎，那些只適合城市、公路駕駛，沒有太多越野性能的SUV，反而由于它們樣子美麗、公路表現好而越來越成為SUV市場的主流。說到這，眾多人會聯想到CR-V，尤其是方才面市的第四代CR-V。不過這類車可不惟獨CR-V獨一份。今天，我們就來清點一下，看看哪些車是那些“只城市不越野”一族的首選。

    CR-V

    報價：19.38-26.28萬元

    推舉車款：2.4四驅奢華版 23.98萬元

    雖然本田[報價 4S店]CR-V和豐田[報價 4S店]RAV4都被譽為城市SUV的鼻祖，但從誕生之日開端，CR-V與RAV4走的就不是一個路數。假如說RAV4在設計之初還多少放不下越野車的矜持，那么CR-V從誕生之日開端，就徹底表明了它要走“純城市路線”。從這個意義上來說，純粹的城市SUV鼻祖是唯一的，那便是CR-V。

[本田CR-V 19.38-26.28萬]

    方才面市的第四代CR-V在這方面走得更加極致了，這從它170mm的離地間隙(空載)就可以看出來，由于這個數據甚至比天語SX4這樣的跨界車還要小(SX4離地間隙175mm)。從第二代的205mm，到第三代的185mm，再到當前第四代的170mm，本田以數聽說明，CR-V誕生的目標便是城市，并且要做就做到最純粹。

    事實上本田的想法是很成功的。雖然CR-V的越野能力無人稱道，DPS機械式適時四驅也與先進無緣，但它確實迄今為止最受國內用戶喜歡的SUV。它所制造的銷售奇跡和“加價奇跡”，都堪稱前無古“車”。關于這樣一款車，假如你完全不注重越野，對其他方面沒有太多偏好，“隨大流”是不會有錯的。從駕乘品質、動力到經濟性各方面，CR-V表現都不會差，工藝的精巧程度，也算得上是日系SUV中的最高水平。

    第四代CR-V相比第三代的變化沒有第三代相比第二代那么大，底盤和動力部分基本沿用舊款，車身的變化也更多體現在新的前臉以及性感的車尾造型。雖然這種造型略有一些爭議，但從過往的經驗看，新CR-V在外觀上再次俘獲用戶的心應無太大問題。新CR-V內飾的轉變才是革命性的，中控臺有了跨時代的變化，層次感和質感都是老款不能比的。新增的如后排空調等設計也算是與時俱進了。不過設計上，新CR-V也有簡化的地方，例如雙層手套箱、后排座椅前后調節功能，這些在新CR-V上都被“優化”掉了。

    拿著25萬元的預算，我們更傾向于推舉23.98萬元的2.4四驅奢華版。說實話，關于CR-V而言，并不一定非要四驅版，但廠家提供的兩驅版惟獨2.0L都市版一款，配置低得有點太“寒磣”了。2.4L四驅都市版裝備基本齊全，相比25萬元預算是差價，還可以在面對可能的加價、被迫加裝飾時靈便機動。固然，假如你對加價不滿，那就找個公道點的銷售店，交了定金排隊吧。沒法子，誰讓你就喜歡人家都喜歡的搶手車呢？