東風本田思域2.0 TYPE-S

　　優(yōu)點：空間表現(xiàn)均衡，駕乘舒適。

　　缺陷：價格相對較高。

　　與老款相比，星騁2.0升車型的自動變速箱已經(jīng)由4速升級到5速規(guī)格，與那臺熟悉的2.0升反置式發(fā)動機配合起來，換擋沖擊少了些許躁動，平順性進步顯而易見。而在底盤調(diào)校上，國產(chǎn)后的針對性設定并未建立在損失操縱質(zhì)感的基礎之上，前麥弗遜、后多連桿懸架在山路上能夠表現(xiàn)出很高的寬容度。唯一需要挑剔的大約就是輕柔的轉(zhuǎn)向力度和偏軟的剎車踏板，前者在倒是很適合女性車主的臂力，但后者的制動腳感卻不夠踏實，盡管制動距離上不會有所折扣。此外，與其它兩位對手相比，星騁2.0升車型的另一個特長就是提供6速手動變速箱的選擇，由綿密的齒比、清楚的擋位、緊湊的換擋行程、清楚的換擋吸入感所營建的動手動腳的駕駛樂趣絕對是換擋撥片所無法模擬的。

　　2.0升i-VTEC發(fā)動機的動力更充實，但1.8升車型才是思域的銷售主力

　　有些事總是很方便讓人無奈，比如北京的天空，比如北京的交通，比如東風PSA緊湊級車的變速箱……假如我是308這臺2.0升自然吸氣發(fā)動機，我一定會痛恨PSA的這場包辦婚姻，特殊是自己容顏未老，不只與同級動力相比無論賬面數(shù)據(jù)還是具體實力仍然不落下風，而且是在喝得起93號汽油，技術(shù)成熟，皮實耐用的前提下。雖然擋位數(shù)量并不意味著所有，然而面對眼前僅有的兩種選擇，我寧可跟著5擋手動變速箱私奔快跑，也不情愿與這臺大腦不算靈光、動作不夠利落的4擋自動變速箱廝守一生。只不過要想應對擁堵的路況，4擋自動變速箱顯然是滿足家庭用車需要的唯一便利選擇，浪漫主義的良好愿景在現(xiàn)實壓力面前多少有些渴望不可及。沒錯，雪鐵龍[報價 4S店]C5、標致508的2.0升車型已經(jīng)可以跟6擋自動變速箱相好，但在東風PSA的A級車型上仍然惟獨艷羨的份。不過話說回來，東風標致確實向來在努力改善308的平順性，而在操縱環(huán)節(jié)，盡管其后懸結(jié)構(gòu)不算先進，但我們從來不用懷疑這個法國品牌的調(diào)校水準。事實上，308才是三車當中轉(zhuǎn)向最沉穩(wěn)，減震最硬朗、路感傳遞最清楚的車型。所以大可放心，下盤功底絕不是它的短板所在。

側(cè)重于駕駛者是新思域儀表臺的要點所在，方向盤換擋撥片和多功能按鍵同樣是TYPE-S的標配

　　這樣總結(jié)起來，東風標致308似乎在綜合實力上從對手那里占不到任何廉價。可事實并非如此？要曉得在用戶那里，假如價格公道量又足那么就有可能產(chǎn)生四兩撥千斤的效果。顯然，基于現(xiàn)有技術(shù)的再一次包裝讓國產(chǎn)308具備了對手難以比擬的成本優(yōu)勢。看看它們的價格吧，同樣是高配車型，308 2.0尊尚型14.19萬元的指導價格比星騁2.0自動奢華型(15.38萬元)廉價了近1.2萬元，比思域2.0 TYPE-S(17.58萬元，TYPE-S導航版報價18.58萬元)更是廉價了近3.3萬元，這樣的價格差距難道不是一種優(yōu)勢或者誘惑么？而假如你對2.0升動力、變速箱和價格同樣敏感，那么不妨考量一下星騁2.0車型，你不只可以在5速自動變速箱和6速手動變速箱中間做出選擇，在車身形式上還擁有兩廂、三廂兩種備選方案。至于新思域，TYPE-S車型所標配的17英寸輪轂、前排電動座椅、倒車影像等配備都建立在更高的價格基礎上，應對一般家庭應用的話，其實1.8升車型才是其真正的主力陣容，141馬力的最大功率和174牛·米的最大扭矩實力不俗，而且提供豐富的配置選擇余地。

　　客觀來說，5前速的規(guī)格同樣不算“高人一擋”，但好在表現(xiàn)中規(guī)中矩，適合家用

　　年輕熱血的我們固然更喜愛那些擁有小排量渦輪增壓和高品質(zhì)自動變速箱的A級好動份子，但換個角度審視你就會發(fā)現(xiàn)，要想滿足真實而平庸的家庭用車需要，在性能夠用的基礎上，由外在設計成功、內(nèi)在技術(shù)成熟、牢靠性出眾、養(yǎng)護成本低等因素組成的平衡性才是更加主要的。但平庸不等于平庸，新思域的TYPE-S車型更像是代表著車系技術(shù)水準的形象標桿，1.8升車型才是性價比上更值得推舉的，而且價格還有優(yōu)惠空間；馬自達3星騁的可貴之處在于從未拋棄對自我和駕駛樂趣的堅持；而關于308來說，利用成熟技術(shù)固然談不上過錯，價格將是它的制勝法寶，只不過東風標致未來真的不準備為它匹配那臺愛信的6速自動變速箱么？這是可以“高人一擋”的好機會。