從語音輸入、智能副駕、數字化系統，到自動泊車、自適應跟車、CVT，這些被包裝成高精尖的汽車技術無一不在中國市場受到追捧。它們身價高昂。然而，它們真如宣傳的那么神秘？還是國人的盲目追捧抬高了價格？如果你打算購買擁有這些技術的車型，一定要做好心理準備，它們也許名不副實。

    每年3·15，面對遍地的打假新聞，身為車主心中不免悲涼，到底用什么才是靠譜的呢？車天下今年告訴各位車主如何理性用車、聰慧消費。面對琳瑯滿目的各類汽車用品和售后服務以及汽車高科技，懂多絲毫，看穿一些產品的“忽悠”成分，自然就少花絲毫冤枉錢。記者 鄧莉

    汽車用品：您被迷惑了嗎？能節油？漂亮的謊言！

    [車主說法]李先生：一看油價隔幾個月漲一次，心里就肉痛一下。開著個美國車，車重油耗高，分分鐘都是錢。于是就想各種節油方法，上次逛用品市場，眾多賣節油器的，聽銷售的姑娘吹得天花亂墜的，心動啊，就掏錢買了。以為自此就安樂了，結果幾箱油跑下來，油耗比以往還高！為啥？由于我覺得有了節油器，踩油門剎車比以往更狠了。

    節油器、節油貼、節油增加劑……聽起來實在讓廣大車主心動。記者留意到，當前市場上號稱能節油的產品多達數百種，基本上以燃油增加劑和外裝置式節油器兩類為主，報價由幾十元至上千元不等。眾多節油產品都打上了“專利號”，有的甚至稱通過了相關部門的檢測標準。然而市汽配行業協會的專家表示：車用節油產品當前還并沒有對應的國家和行業標準。普通一款節油產品的節油率能達到1%已相當不方便，那些號稱可節省15%'45%，甚至更多的節油產品從當前的技術來說是不太可能的。節油類產品大多夸大效果，利用偽科學原理忽悠人。實際上，車輛安裝自動啟停系統能節油5%'10%，普通中度混合動力，節油效果也惟獨15%'20%。

    點評：不少車主的心理都有疑問，如果節油器真那么好用，汽車廠商的技術部估量早給每輛車安上生產了。這東西唯一的答案就是——無用！

    能殺菌除臭？廉價肯定沒好貨！

    [車主說法] 莉莉：我的車買了三年，朋友一上我的車，都會大驚小怪：滋味好大啊！每次聽到都欲哭無淚。別說我沒去做除味除臭，300多元的車內除菌、500多元的光觸媒、100多元的車內清潔，能除味的美容項目我都做過，效果？看看如今我依然愁眉苦臉就曉得——沒戲！普通做完前幾天還可以，但久了臭味又出來了！哎！車內殺菌除臭，就真沒有效的產品嗎？

    車內空氣質量關系著身體健康，惋惜汽車廠家不只謀殺了車主的一筆巨款，還把帶著各種異味的內飾材料與新車一同捆綁賣了給車主。大部分光觸媒產品在宣傳時，都號稱能“根除”車內滋味。眾多車主做過后發現幾乎沒有效果，事實上，一位專做新居除味消毒的人士告訴記者：市面上眾多光觸媒較真來說不得不算是“甲醛消除劑”，無法有效清除車內的污染物，90%是假貨！固然，車內除臭殺菌并非沒有牢靠的產品，只是市場上產品太多，而真正有效的產品按平方米計算也讓眾多車主消費不起。

    點評：多開窗、定期清理車內雜物，不要在車內放熟食，久而久之，滋味就淡了。神馬光觸媒、車內消毒都是浮云。

    神秘的機油，小心發動機提早報銷！

    [車主說法]小王：每天聽電臺介紹某種機油如何好，提升動力，延長壽命，價錢廉價，還有試用。就打電話過去想搶個廉價，結果電話半天沒通，最終通過其他途徑弄了幾瓶。換了之后，效果也沒廣告中說得這么顯而易見。

    當前市場上的機油品牌有上百種，除了車友們都熟悉的嘉實多、殼牌、美孚等大品牌，市場上還有眾多車友從沒聽過的機油品牌，并且大多號稱是美國、歐洲代理回來的。記者從銷售商處獲悉，這些不知名的機油銷售量還不小。機油的主要作用是潤滑和清潔和冷卻，對發動機有密封、防銹等保護作用。我們常常聽到某某機油，效果神秘，使用壽命更長，還可以給汽缸壁鍍上瓷保護膜，保護發動機，聽起來神乎其技，但試想，如此神秘的機油，怎么沒有被廠家采購？而這種技術也沒被大品牌機油生產商應用呢？提醒車主，機油質量的好壞直接影響到發動機的性能和壽命，一些沒有質量保證的機油加到潤滑系統中，會使機件產生早期磨損和腐蝕，加劇積炭和油泥的生成，使發動機啟動困難，嚴峻時還會阻塞油道，造成拉缸等嚴峻后果。

    點評：要按車況選油，不要盲目跟風。小品牌機油能比美孚、殼牌等大品牌還好？那怎么沒用到F1賽車上呢？賽車可是對機油效果最好的檢驗場，所以，再大的餡餅也別吃，別聽廣告瞎忽悠。

    油路自動清洗？沒有不省心的保養！

    [車主說法]卓先生：我的車用了大約5年了，4S店經常打電話過來讓我清洗油路、檢查線路。我聽朋友介紹買了個油路清洗增加劑，說是用了之后就不用清洗油路了，十分省事。結果用了之后，隔了一段時間車子總是啟動不了，要打幾次火才行，去4S店檢查，還是要清洗油路。真是一個大忽悠啊！

    當前汽配市場上有一些“油路清洗汽油增加劑”產品，號稱采納納米技術的高科技，能自動清潔油路，去除油路污垢，達到提高汽車動力、減低油耗的效果。固然，最吸引人的是，這些產品僅用幾十元左右就能“自己增加，自行清洗油路”，不用去維修店做專業清洗項目。不過，可別被這些“好處”誘惑了。雖然油路清洗劑的創造門檻并不高，然而偽劣小品牌充斥市場。普通來說，油路污垢主要成分是膠質，如果油路清潔劑號稱能溶解或分離膠質，那么可能會同時腐蝕油路中沒污垢的地方。如果增加劑的成分能燃燒，則會轉變燃燒值和燃點、燃速，對發動機大有影響；如果為非燃燒產品，則可能會沉積在汽缸內壁、氣門、火花塞等地方，毀車也只是時間問題了。一言以蔽之：如果車主圖省錢買了這些偽劣產品，不只油路沒清洗好，還可能傷害發動機。

    點評：普通車子用了四五年之后，車輛油路會臟甚至阻塞，需求清洗，4S店會建議車主做一次專業的油路清理，這個千萬還是別省！

    發香味的輪胎？不主流的性能別要！

    [車主說法]小馬：我也不是真的想買這樣一種另類的輪胎，只是剛好有優惠一時沖動就買了。不是說這種輪胎能散發香氣么，我還以為這種香味很濃郁呢？結果用了三四千公里，絲毫覺得也沒有。

    輪胎也可以散發出怡人香味？相信多數人都會感到好奇。這不，就有輪胎廠家推出了一種能散發香味的輪胎，在輪胎的創造過程中增加了大分子的特別芳香油物質，從而可以使人們在駕駛的過程中感受到自然的氣息，還據稱應用了磨損后也可以持續散發香味的特別組合技術，當消費者駕車馳騁在都市的柏油馬路時，就如同進入了一片紫色的薰衣草田野，越跑越香。聽起來真是宜人！然而這種有香味的輪胎到底有用不？其實，輪胎滋味如何，咱們在車內基本上是聞不到的，而平時大多數輪胎在行駛后僅會揮發出淡淡的橡膠味，惟獨在緊急剎車時候才會有濃烈滋味。至于這種有香味的輪胎所謂的“自然氣息”——其實打開車窗，咱們聞到都是自然氣息。與橡膠輪胎融合在一同的香氣，怎么也無法跟“自然”聯系起來。

    點評：輪胎嘛，主要的是安全、舒適和耐磨，還有操縱性，其他花哨亮點與安全駕駛無關，還是省省吧！話說回頭，萬一這輪胎“香味”過大，激發人頭暈腦漲，反而有礙安全駕駛呢！

    高新技術：你被忽悠了嗎？

    語音輸入，功能不咋樣

    智能副駕，成本被夸大自動泊車，效果普通自適應跟車，不適合中國

    宣傳稱能接受上千條指令，能分辯上百種方言，手不離方向盤，便能操作導航音響。車主王先生是土生土長的北京人，但盡管他一字一頓公布指令，系統總是提示，沒有相關指令。購車三年，這一技術都為陳設，王先生懊悔不已。

    點評：語音輸入就是與車輛溝通，指示車輛自動操作你所需的功能。然而，汽車企業不可能裝一個人工智能在車上，至多是一行車電腦。行車電腦古板、笨拙，依照程序規定好的指令行事，多說一字，少說一字，略弱小聲絲毫，便不被接受。這一技術出發點很好，但功能被夸大，效果普通。

    智能副駕，成本被夸大

    宣傳稱集安全、導航、應急、網絡等多種功能于一身，隨時隨地與外界溝通。車主楊先生是君威車主，裝有安吉星，他肯定其功能，但對收費頗有微詞：免費期過后，每年要征收480'1480元不等的服務費。楊先生認為，應長時間免費，算是車輛附加值。

    點評：豐田[報價 4S店]G-book、通用安吉星，記者都曾試用過，在設置目的地上要比手工和語音快捷，功能值得肯定。但其成本被夸大，長時間從事汽車電子開辟的徐先生表示，所謂智能副駕就是在車上裝一內置手機芯片，成本缺乏2000元，但體現在新車上，差價在5000'10000元不等。

    自動泊車，效果普通

    宣傳稱可自動查找停車位，自動停車。劉小姐座駕有自動泊車功能，但她甚少使用，她說，自動泊車從發現停車位到停好的時間足夠她停兩次；并且方向盤自己轉動時，覺得詭異。

    點評：這同樣是個貴家伙，有它沒它差價在10000元以上，奢華品牌則多達15000元。并且，這一配置功能沒有想象中那么好，經常你目光發現停車位，將車在附近停下，此時雷達才會“后知后覺”；有些停車位可能還會雷達給“否決”掉，由于電腦對停車位置有嚴格要求，小絲毫點也不行。此外，自動泊車成本也不高，有業內專家估算，大約在4000元。

    自適應跟車，不適合中國

    宣傳稱汽車會自動跟著前車加快減速。記者曾在大眾[報價 4S店]、奧迪[報價 4S店]多款車型上嘗試過這一系統。它更適合高速啟用，而城區道路，尤其是堵車狀況下，如果前車驀地變道，雷達會自動查找前面遠方車輛，然后猛地加快，嚇你一跳。同樣，當你要“見縫插針”延續變線時，它會冷不丁地剎車。

    點評：這是一項讓人變懶變傻的科技，如果它再進一步就會變成自動駕駛。然而，它不適合中國，中國馬路駕駛不文明行為比比皆是，它的存在更多給中國駕駛員帶來不便，至少城區駕駛如此。一不愿透露名字的大眾技術人員表示，他們在做長測時，都將車上的自適應跟車系統關閉，“不然會提心吊膽”。

    自動剎車，不能過分信賴

    宣傳稱前方有人，你來不及剎車，系統自動剎停車輛。車主黃女士是沃爾沃[報價 4S店]S60車主，買車時就是沖著這套系統而來。但買后大半年，她都沒有機會使用這一功能，每次看到前方有人，大老遠就開端剎車，不敢賭這套系統到底是否管用。

    點評：記者多次體驗過這一系統，每一次都要用極大意志力操縱右腳不去踩剎車，日常生活，肯定不敢賭。并且，這套系統只會探測成年人，其他形狀的物體、稍矮的小孩都不會觸發系統，所以，不能過分信賴和依賴。

    CVT節油，效果被夸大

    宣傳稱比自動擋更順暢，比手動擋還省油。小趙是炫麗CVT車主，一年使用下來，百公里油耗始終維持在8.5L左右，始終達不到車企公布的6.9L，甚至比其手動車型還要高出不少。她向來認為是駕駛習慣問題，但一次將車換給有多年駕駛經驗的李師傅開，油耗還是不見減低。

    點評：理論上分析，CVT確實比手動擋車型省油，但由于液壓系統，現實中CVT比手動擋更省油的可能性極低，但由于體積小，零件少，燃油經濟性會優于自動變速器。CVT傳動帶方便傷害，不能承載大扭矩等缺陷在近兩年得到改善，有越來越多的中等排量車型使用CVT。無疑，CVT是變速器進展的一個方向，但不能過于夸大其效果。

    數字化，大多是噱頭

    宣傳稱數字化汽車、數字化影音、數字化發動機……實際上，榮威550是國內首推數字汽車的車型，車上搭載一系列的數字式安全配置和操縱按鈕，但這些并沒有給車主使用帶來太多的便利。車主彭先生接受采訪時表示，使用起來跟其他車沒顯而易見不同。

    點評：汽車行業里，一切數字化都是噱頭，是汽車企業市場推廣的手段。不能信，更不能為此多花錢。任何一款車最值得購買的型號是其入門版，買來再自行加裝所需求的配置，可以比買原廠要節約好幾千元。即便不裝，也不會影響使用。注意，汽車企業最賺錢是賣配置，尤其是數字化配置，最不賺錢是賣入門版車。不要被宣傳所忽悠，只買對的，不買貴的。