當(dāng)前位置 : 汽車首頁(yè) >> 汽車新聞 >> 導(dǎo)購(gòu)對(duì)比

降價(jià)潮難擋 各類車型降價(jià)形勢(shì)分析盤點(diǎn)

江蘇汽車網(wǎng)　2012年3月1日　【轉(zhuǎn)載】搜狐汽車　編輯：　 　我要投稿

本文關(guān)鍵詞:降價(jià) 車型 　　從國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的緊湊型車市場(chǎng)來(lái)看，購(gòu)車的用戶越來(lái)越挑剔，要求標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高，除了動(dòng)力、配置和空間以外，關(guān)于舒適性的要求也相比以往只高不低，這使得緊湊型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)的白熱化。 　　而關(guān)于一線的經(jīng)銷商們來(lái)說(shuō)，歲頭年尾等黃金時(shí)段也正是他們沖刺銷售量和業(yè)績(jī)的最佳時(shí)節(jié)，各種降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)蜂擁而至，準(zhǔn)備購(gòu)車的用戶絕不應(yīng)該錯(cuò)過(guò)這一最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)。 小型車 市場(chǎng)戰(zhàn)火連天 　　小車市場(chǎng)已在年頭“打”得不可開交，經(jīng)銷商紛紛拋出了促銷的“殺手锏”。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)的高速增進(jìn)，品牌中間的爭(zhēng)奪已越演越烈。除傳統(tǒng)的中高端市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪外，戰(zhàn)火已延伸到入門級(jí)車、小型車市場(chǎng)。 　　今年車市的增速減緩，除了全球金融環(huán)境不好和汽車消費(fèi)提前透支之外，政策的退出也是直接招致車市下滑的主要因素之一，其中，小型車將要面對(duì)的壓力會(huì)更大。 　　近兩年來(lái)，國(guó)家大力倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的小型車，然而，當(dāng)蜂擁而至的小型車殺入市場(chǎng)后，一些中級(jí)車紛紛開端在價(jià)格或者在排量上下行，給小型車市場(chǎng)帶來(lái)的是更加大的打壓。 　　依據(jù)調(diào)查公司公布的數(shù)據(jù)顯示，小型車雖然整體受關(guān)注度較高，但品牌與品牌、車型與車型中間的暗戰(zhàn)無(wú)處不在，沒有任何一款小型車能保持關(guān)注度始終第一，這樣的格局也預(yù)示了未來(lái)小型車市場(chǎng)還將有更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。 　　另一方面，小型車自身存在的質(zhì)量和有用性等眾多問(wèn)題也漸漸暴露。如何及時(shí)彌補(bǔ)自身缺乏迎接挑戰(zhàn)，也是對(duì)小型車產(chǎn)品及企業(yè)的考驗(yàn)。有專家指出，因?yàn)檎�策的退出，給汽車市場(chǎng)帶來(lái)了沉重的壓力，其中最直接且涉及面最廣的便是小型車。 多功能車型 MPV對(duì)優(yōu)惠不感冒，SUV恢復(fù)平和 　　SUV，即運(yùn)動(dòng)型多功能車。現(xiàn)在的中國(guó)人多數(shù)是偏愛運(yùn)動(dòng)又沒時(shí)間沒精力運(yùn)動(dòng)的，所以開運(yùn)動(dòng)型車這個(gè)象征活力的“運(yùn)動(dòng)”受到了大多數(shù)中國(guó)男人的喜歡。如果形成了一種汽車文化，這個(gè)SUV熱就不會(huì)是曇花一現(xiàn)的潮車，而是會(huì)深遠(yuǎn)影響一代人甚至兩代人。 　　相比2011年SUV市場(chǎng)，2012年似乎對(duì)其加價(jià)銷售，饑餓營(yíng)銷的詞匯少了許多。也許很多關(guān)注點(diǎn)投向了進(jìn)口奢華車的大幅跳水，筆者縱觀一般SUV市場(chǎng)，似乎優(yōu)惠有，卻不顯而易見。基本都是以千元為單位的居多，間或也會(huì)跳出萬(wàn)把塊的優(yōu)惠幅度，而以途觀為首的合資SUV卻不用再等上半年，3月份即可提車。 　　業(yè)內(nèi)人士指出，重新饑餓銷售不單不利于車企本身進(jìn)展，在現(xiàn)存的市場(chǎng)上也沒故意義，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈，客戶流失會(huì)較為嚴(yán)重。而原本打算在2012年大大提升銷售額度的專營(yíng)店，也叫苦不迭，不少主打的SUV甚至都被豪車搶去了風(fēng)頭。不少豪車提出的金融促銷手段，不只將車價(jià)本身拆分成了好幾個(gè)低價(jià)部分，甚至都不需求支付額外的利息費(fèi)用。 　　不只僅是SUV的普遍平和，MPV市場(chǎng)則更顯得淡然，相比車價(jià)本身，優(yōu)惠額度都在5000元上下。惟獨(dú)少數(shù)如豐田逸致與大眾[報(bào)價(jià) 4S店]途安有1.2萬(wàn)元與1.7萬(wàn)元的降價(jià)，其余幾乎沒有過(guò)萬(wàn)的降幅。而MPV市場(chǎng)的從容，緣于公務(wù)性質(zhì)依然是MPV車型的主要用途。 　　“實(shí)實(shí)在在需求買我們這種車的人，其實(shí)也對(duì)價(jià)格不是那么敏感。公家用的多，家里自己用也多，然而都是手頭寬裕的家庭。”上海某合資品牌4S店銷售員坦言，相比更加難做的汽車市場(chǎng)，MPV基本也不愁賣，甚至于也不盼望其帶來(lái)總體銷售量的提升。 微型車 順勢(shì)調(diào)價(jià) 　　2012年車市低調(diào)開局，春節(jié)時(shí)期突如其來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)中，受上一年政策調(diào)整影響的微型車在原有低價(jià)基礎(chǔ)上，順勢(shì)調(diào)整，不少車型均有3000元到5000元的降幅。雪佛蘭Spark 2011款的降幅有13000元之多。 　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，合資小型車在品質(zhì)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，時(shí)髦、現(xiàn)代的外觀外加適中售價(jià)受到市場(chǎng)的青睞。盡管如此，國(guó)產(chǎn)品牌也毫不示弱，在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，尋求品質(zhì)上提升的同時(shí)，對(duì)外形設(shè)計(jì)的重視也在眾多國(guó)產(chǎn)微型車身上得到了體現(xiàn)。 　　在大多數(shù)人的眼里，微型車是工薪階層及一般商販的代步工具，屬于價(jià)位比較低廉的汽車類型，一般微型車的售價(jià)也就在3萬(wàn)-6萬(wàn)。人們所熟知的，如奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]QQ、比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]F0、長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]奔奔等，都是在中國(guó)二、三線城市極為賣座的微型車。不過(guò)，微型車中的高端級(jí)別車型將人們關(guān)于微型車的印象徹底顛覆了，高端微型車的售價(jià)在10萬(wàn)元以上，它們大都出自奢華品牌之手。在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面，都比一般的微型車下更大的工夫，高端微型車因其昂貴的售價(jià)被稱為微型車中的奢靡品，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較為常見、最為搶手的是奔馳Smart。 [1]　[2]

上一篇：年產(chǎn)僅3千輛 新普銳斯依然是形象工程? 下一篇：史上最長(zhǎng)車展“誠(chéng)信315，放心車展”

想便宜點(diǎn)買MAXUS大通汽車嗎？參加江蘇汽車網(wǎng)組織的MAXUS大通汽車團(tuán)購(gòu)行動(dòng)吧，發(fā)揮集體的力量，一起來(lái)砍價(jià)。4S店提供包車接送，最主要的是提供您心動(dòng)的價(jià)格，呵呵，還不報(bào)名去！GO >>

	百度中 降價(jià)潮難擋 各類車型降價(jià)形勢(shì)分析盤點(diǎn) 相關(guān)內(nèi)容
	Google搜索中 降價(jià)潮難擋 各類車型降價(jià)形勢(shì)分析盤點(diǎn) 相關(guān)內(nèi)容