“新車有毒”

    今年春節(jié)，老家在東北的林先生分外高興，由于他在春節(jié)前剛買了一輛新車，以后老婆孩子不用再擠火車回家了。但是，在回家的路上，一件未曾預(yù)料到的事情，卻讓林先生一家三口既苦惱又無奈——新車內(nèi)的氣味熏得他們一家三口頭疼、眼睛疼。

    “剛買車的時候光顧高興了，還真沒注意，一走遠(yuǎn)路才發(fā)現(xiàn)味兒這么大！”林先生頗為吃驚地說。

    “但行駛在高速上，打開車窗又怕孩子著涼。”林先生無奈地說。實(shí)在沒辦法，林先生一家只得開一段就下車透透氣，原本五個小時的路程，最終卻用了八個小時。而到家后，林先生一家還是感冒了，春節(jié)也沒過好。

    無獨(dú)有偶，與林先生有相同經(jīng)歷的不止一人。家在四川成都的鄒先生花了7萬多元買了一輛經(jīng)濟(jì)型車，剛到手就發(fā)現(xiàn)異味嚴(yán)峻，并且特殊熏眼睛，想想身邊多數(shù)朋友都有這樣的反應(yīng)，所以就沒有太多過問，只是買來活性炭包和車內(nèi)香水來處理。

    沒想到這個滋味半年后都沒有消除，并且一坐進(jìn)車內(nèi)就頭暈。想到妻子已經(jīng)有了身孕，擔(dān)心車內(nèi)空氣質(zhì)量對母子的健康造成影響，鄒先生買來室內(nèi)甲醛試紙一測，發(fā)現(xiàn)污染度直逼上限。后來，他請來做室內(nèi)裝修的朋友按裝修的方式進(jìn)行了基本檢測，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)苯、甲苯等都超標(biāo)1'5倍。現(xiàn)在，即使是冬天都是開著窗跑，他準(zhǔn)備等孩子出生以后，找一輛沒有異味的二手車替換。

    車內(nèi)污染，并不是什么新奇的話題，事實(shí)上，多年以往，在美國車內(nèi)污染就已被列為“人類健康的五大危害”之一；但在中國，人們對這一問題的關(guān)注僅僅開端于2004年。當(dāng)時， “某國產(chǎn)車苯超標(biāo)激發(fā)死亡補(bǔ)償糾紛案”、“某自主品牌車疑致兒童白血病案”、“某進(jìn)口車甲醛超標(biāo)3倍案”等案件接連浮現(xiàn)，引起人們的廣泛關(guān)注，但由于國內(nèi)沒有任何具有法律效應(yīng)的“車內(nèi)空氣污染參照標(biāo)準(zhǔn)”，絕大部分案件不得不不了了之。

    中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測工作委員會秘書長、國家室內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)檢中心主任宋廣生向汽車商報記者表示：“向來以來，我國車內(nèi)空氣質(zhì)量問題處于無法規(guī)、無標(biāo)準(zhǔn)、無監(jiān)管的三無狀態(tài)，眾多車主關(guān)于新車刺鼻的異味不得不忍耐。”

    據(jù)了解，車內(nèi)空氣污染重要來源有三個，第一個是新車的車內(nèi)各種配件，如座椅、座墊、座椅套和座椅面料等；第二個污染源是車內(nèi)飾，如車內(nèi)地板、門內(nèi)護(hù)板、車頂棚襯里、窗簾等；第三個污染源是生產(chǎn)中使用的油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆等。

    宋廣生告訴記者，目前一輛家庭汽車使用的黏合劑用量達(dá)5公斤以上，最高的可達(dá)27公斤。與室內(nèi)環(huán)境相比，車內(nèi)空間更狹窄、更密閉，尤其在夏天，車內(nèi)材料在驕陽下封閉暴曬后，有害物質(zhì)大量揮發(fā)，濃度可能會添加數(shù)倍。

    九成新車存在污染問題

    來自醫(yī)學(xué)部門的統(tǒng)計顯示，車內(nèi)空氣污染已經(jīng)成為招致呼吸道疾病的重要來源之一，車內(nèi)空氣污染通常表現(xiàn)為有刺激性的異味，駕駛員和乘客則會浮現(xiàn)頭暈、困倦、咳嗽等癥狀。相關(guān)統(tǒng)計表明，大概有65％的駕駛員在駕車時由于車內(nèi)空氣污染曾經(jīng)浮現(xiàn)過壓抑、煩躁和注意力無法集中的現(xiàn)象。

    據(jù)宋廣生介紹，過去幾年，中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)空氣監(jiān)測中心為了印證車內(nèi)污染的存在，分別對少則50輛，多則上千輛新車的車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行過檢測，每一個數(shù)據(jù)出來都觸目驚心：90％以上的汽車內(nèi)，苯、二甲苯、甲醛等有毒有害氣體嚴(yán)峻超過國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最高者竟超標(biāo)10倍以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過37％的家庭裝修污染比例。美國檢測結(jié)果也顯示：車內(nèi)有害物含量是家居和辦公室中的5到10倍。

    記者調(diào)查走訪中也發(fā)現(xiàn)，盡管目前有各種所謂的改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的方法，但并沒有驗證表明這些方法可以徹底解決苯、甲醛等污染物對人體的損害，比如用香水掩蓋車內(nèi)異味的方法，同樣也是對人體有害的。有專家指出，空氣污染對外的釋放，是一個緩慢甚至是長達(dá)數(shù)十年的過程。

    “不論高檔車還是中低檔車，都不同程度地存在車內(nèi)污染問題。”宋廣生提醒道。

    那么，究竟如何來推斷每輛車的污染程度？