網(wǎng)易汽車2月19日報道 新一代的CR-V即將登場，堪稱SUV車型市場的傳奇車型能否在換代之后續(xù)寫優(yōu)異的銷售成績？新一代CR-V有何亮點和不足？有哪些值得期待的升級？與海外原版車型相比是否存在減配的情況？帶著諸多疑問，我們一起走進即將上市的新款東風本田[報價 圖片 4S店 新聞] CR-V。

1、國產(chǎn)車型與海外車型有何不同？

首先，值得肯定之處，新一代東風本田[報價 圖片 4S店 新聞] CR-V車型并沒有什么明顯的技術性能上的減配。只是根據(jù)不同地區(qū)的需求，在設計上有更多的差異化考慮。從大的風格區(qū)分上，包括美規(guī)版車型和日規(guī)版車型，包括中國在內的亞太市場引進的都是日規(guī)版的外形設計。

[本田CR-V 18.98-26.28萬] 

美規(guī)版車型主要的不同就是前保險杠下護板的設計，采用了大幅度傾斜護板的設計，理論上對提升越野性能有所幫助，因為接近角更大，降低了擦掛前保險杠的可能。此外美規(guī)版車型配置了金屬風格的車頂行李架，都意在突出新款CR-V的越野風格。不過在大燈等配置上，美規(guī)車型卻明顯低于國產(chǎn)版本，沒有日間行車燈，沒有透鏡，也沒有氙氣大燈。

北美版本CR-V

而國產(chǎn)版CR-V的前保險杠下方采用了更大尺寸的包圍設計，看上去前臉更厚重大氣，更符合城市使用的需求，畢竟本田CR-V的所謂越野性能是非常有限的。不過如果國產(chǎn)版本能夠提供兩種風格的前保險杠版本，以及增加車頂行李架的配置選項，就顯得更加完美，更加個性化了。

東風本田CR-V 2012款2.4四驅自動

第二個不同就是車內的前排中部扶手箱設計，海外版車型仍然延續(xù)現(xiàn)款車型的設計，將前排扶手設計為座椅靠背上的折疊式，而中部的儲物箱面板采用了拉鏈式蓋板的設計，配置了雙電源接口，以及前排加熱，AUX和USB接入等功能。國產(chǎn)版車型則改用轎車化的設計風格，獨立的扶手箱設計，水杯架改為蓋板式的設計風格，考慮國內用戶的需求，前部電源接口改為了點煙器的配置。

北美版本CR-V

第三個不同就是外后視鏡，在日本版車型上有一個非常人性化的設計，就是在副駕駛席一側的外后視鏡設計上，將其分為傳統(tǒng)后視鏡和一個小的凸面鏡兩個部分，下部45度的凸面鏡可以通過后視鏡外殼底部的小孔直接觀察前輪的情況。相信有過駕駛經(jīng)驗的用戶對于這樣設計的好處一目了然，避免了側向停車擦掛前輪胎壁的可能。

日規(guī)CR-V

國產(chǎn)CR-V

以往這樣的功能主要是在一些中高級車型上，通過后視鏡下方的攝像頭來加以實現(xiàn)，而新CR-V通過這樣的巧妙結構設計，就低成本的實現(xiàn)了該功能，實在是值得夸獎之處。不過目前在除日版車型以外的海外版本新CR-V車型上均未發(fā)現(xiàn)這樣的配置，不得不說是一個小小的遺憾。

2、是否沿用舊款底盤？

無論是通過參數(shù)尺寸，還是通過底部懸架結構的對比，都可以判斷，新一代CR-V將沿用現(xiàn)款車型的底盤系統(tǒng)。兩代車型的軸距均是2620mm，前后輪距尺寸也均是1565mm不變。懸架系統(tǒng)方面，麥弗遜獨立前懸架，帶穩(wěn)定桿的前束控制連桿。后懸架采用雙叉式獨立懸架，帶穩(wěn)定桿的反作用連桿設計都是完全相同。

東風本田CR-V 2012款2.4四驅自動

東風本田CR-V 2012款2.4四驅自動

當然還是有所改進升級，比如新款CR-V的底部就增加了更多空氣導流塑料護板的設計，更加平整的底部進一步降低車身底部的空氣亂流，有利于降低車輛油耗。另外不同于現(xiàn)款CR-V全系配置225/65 R17車輪和17寸鋁合金輪轂，新一代車型除了低配的三個版本沿用此規(guī)格外，高配的VTI-S尊貴版和VTI-S NAVI尊貴導航版車型都配置了225/60 R18的輪胎和尺寸更大的18寸鋁合金輪轂。

3、動力是否有所升級？

新款CR-V發(fā)動機的排量仍然是2.0L和2.4L兩個版本，但兩款自然吸氣發(fā)動機的信號都有所變化2.0L車型的發(fā)動機型號從R20A1變成了R20A7；老款發(fā)動機最大功率110kw/6200rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm；新款發(fā)動機最大功率114kw/6500rpm，最大扭矩190Nm/4300rpm。新款發(fā)動機仍然是SOHC單頂置凸輪軸結構，發(fā)動機缸徑和沖程均有所提高，此外壓縮比也從10.5：1提升到10.6:1。

東風本田CR-V 2012款2.4四驅自動

新款2.0L車型動力有細微提升，更關鍵的是油耗有所降低，現(xiàn)款2.0L車型兩驅和四驅自動檔車型的百公里油耗分別是8.6L和8.8L，而新款車型則分別降低到8.0L和8.2L，效果還是相當?shù)拿黠@。

2.4L車型的情況相似，發(fā)動機型號從K24Z1變成了K24Z8。老款發(fā)動機最大功率125kw/5800rpm，最大扭矩220Nm/4200rpm；新款發(fā)動機最大功率140kw/7000rpm，最大扭矩222Nm/4400rpm。新款2.4L發(fā)動機缸徑縮小，沖程不變，壓縮比從9.7:1提升到10.0:1，仍然是DOHC雙頂置凸輪軸結構。動力提升非常明顯，油耗控制也很顯著，百公里油耗從現(xiàn)款車型的9.8L降低到新款車型的9.0L。