網易汽車2月16日報道 論品牌，自主品牌尚還年輕；論技術，又沒有合資自主的拿來主義。那么面對眾多外國狼，我們如何能殺出一片自己的天地呢？看過三國的朋友一定不會陌生，劉備乃仁義治天下，而自主品牌則靠跨別空間奪市場。而除了面子上的東西，不到10萬元的售價同樣是它們殺手锏，下面就讓我們看看他們的表現吧。

    長城騰翼C50

    廠商指導價：7.8-9.18萬

    軸距：2700mm

    與走中庸路線的同門師弟騰翼C30相比，扎實動感的騰翼C50明顯要更具歐范兒。柳葉形大燈頗顯檔次，全系標配透鏡的桶形燈組在細節處理上完全禁得起推敲。相信如果能夠再推出一款熏黑大燈款，一定會吸引更多年輕的買家。輪轂造型雖然沒有什么太過搶眼的表現，但勝在與車身搭配解調，而套在外面的16寸205/55佳通輪胎，在相同價位中更是無出其右。

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    相比造型激進的前臉，騰翼C50的尾部則更注重線條的嚴謹以及形體的質感。造型平實的紅白尾燈毫無新意的坐落在尾箱兩端，但卻更符合大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 的審美。而細節方面，微微上揚的行李蓋則巧妙的組合出一個尾翼，再配合閃亮的鍍鉻雙排氣尾管，顯得既大氣又動感。

    內飾設計、組裝工藝以及人機工程學，一直是自主品牌的三大頑疾。雖然在騰翼C50的內飾中，同樣有著明顯的借鑒痕跡。但經過一番精心的打扮以及重新布局，舒適溫馨的黑米配色，嚴絲合縫的裝配工藝，以及銀色飾條與鋼琴烤漆的交相呼應，均比以往老氣橫秋的設計風格有了長足進步。

    空間方面，仰仗于高達2700mm的軸距，騰翼C50已經達到了A+級的水平。另外平坦的地板也繼承了日系品牌的優良基因，即便后排同時擠下三名乘客，腿腳也能找到舒服的地方擱置。唯獨或許是過于厚實的坐墊壓縮了不少頭部空間，即便是瘦弱的女士乘坐，頭部也略顯壓抑。

    長城自主研發的1.5升渦輪增壓發動機，在怠速狀態下極為安靜。既便與一些合資中級車都毫不遜色。而讓手掌緊握方向盤，傳來的震動微乎其微，就像經過了數次過濾，你能感受到他的運作，但卻絲毫不惹人厭煩。

    前麥弗遜后雙橫臂的獨立懸掛雖然與思域頗有淵源，但整體給人更緊湊也更硬朗的感覺。此外，騰翼C50的方向盤有左至右不到3圈，顯然這在山道駕駛中更能凸顯出其運動化的調教，另外方向盤的路感和重量也明顯高過思域不少，雖然對舒適性有所影響，但在彎道中卻更有信心。