日前，從中國汽車流通協(xié)會獲悉，2011年1-11月份，我國31個省市共交易二手車386萬輛，同比增長12.67%；二手車交易額累計達到1806.19億元，同比增長26.28%。

    “二手車市場發(fā)展還有更大的想象空間，一旦形成一定積蓄的話，二手車的活躍度應該會超出新車，成為我國汽車市場中的一個原動力。” 中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮預測，在各項利好政策的支持下，2012年中國二手車市場的增速將繼續(xù)超過新車，達到20%左右，而交易總量有望突破500萬輛。

    2011年對新車市場來說是一個政策退出的年份，但二手車市場卻意外得到了政策的惠顧。沈榮表示，二手車市場的崛起體現(xiàn)出我國汽車市場正在步入成熟階段。2012年，除了一系列老舊車輛淘汰更新刺激政策外，去年年底國家稅務總局發(fā)布的新的《車輛購置稅征收管理辦法》，更是給二手車市場注入了強勁的發(fā)展動力。車輛購置稅過戶、轉籍、變更業(yè)務的取消，為2012年中國二手車市場進一步發(fā)展打開了一個想象的空間。

    此外，為了進一步推動二手車市場，商務部在去年年底發(fā)布的《關于促進汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導意見》中提出，2015年中國二手車交易量超過1000萬輛，年均增長率達到15%。同時，鼓勵發(fā)展品牌二手車經營，支持汽車供應商拓展品牌二手車業(yè)務，完善二手車流通網(wǎng)絡。

    對于二手車市場的變化，沈榮表示，目前，我國二手車市場步入拐點，將實現(xiàn)重大轉變。

    首先，經營機構趨向規(guī)模化經營，行業(yè)集中度將顯著提升，代表行業(yè)規(guī)模化經營特征批發(fā)環(huán)節(jié)的出現(xiàn)，將徹底顛覆長期存在的“小作坊”式經營方式。與此同時，專業(yè)化分工將更加明晰，收車、批發(fā)、零售等主營業(yè)務經營機構將取代以往經營實體的“萬金油”特征。

    其次，跨區(qū)域流轉將成為未來趨勢。區(qū)域性、全國性的交易服務平臺建設與發(fā)展，將成為二手車領域新的亮點和產業(yè)發(fā)展的新動力。

    沈榮預計，未來10年二手車市場的交易總規(guī)模比重將進一步上升，年度交易規(guī)模將達到3640萬輛，新車與二手車交易比例接近1∶1。2014年前后，全國二手車市場將實現(xiàn)1000萬輛交易規(guī)模；2020年，全國有望實現(xiàn)新車、二手車交易4000萬輛規(guī)模，1：1的成熟汽車市場標志將在全國實現(xiàn)。

    在此期間，二手車業(yè)務內涵將進一步拓展：第三方服務平臺將發(fā)揮更大作用；針對二手車經營和二手車消費的金融服務將有長足發(fā)展；針對二手車的專業(yè)倉儲、物流業(yè)務將蓬勃發(fā)展；服務于二手車市場的互聯(lián)網(wǎng)應用技術、檢測鑒定技術與設備也將日新月異。

    沈榮告訴記者，雖然目前二手車市場正在向健康方向發(fā)展，但是也應該看到二手車市場存在的區(qū)域性差異。目前二手車市場80%的份額主要集中在10個省市，說明市場集中度很高，也說明二手車在區(qū)域發(fā)展不平衡。