今年的春節，北京放鞭炮的人少了許多，不如往年那般熱鬧。問了不少外地的朋友，也有同樣感覺，可見這不是個別地區的現象。有人說是因為鞭炮太貴了，也有人說是經濟原因。在世界經濟尚未從金融危機和歐債危機的影響下恢復的背景下，中國經濟實難獨善其身。根據國家統計局的測算，2011年中國經濟逐季回落，四季度已低至9%以下；與此同時，全年5.4%的CPI漲幅，不僅高于年初4%的預期，也較銀行一年期存款利率高出1.9%。這其實反映了一個問題，那就是：隨著中國經濟在世界經濟中扮演越來越重要的角色，中國經濟與世界經濟的吻合度越來越高。不久前達沃斯經濟論壇主辦方決定，從2013年開始，冬季達沃斯論壇將提前一周舉行，以避開中國春節假期，這也從一個側面說明了中國在世界經濟中的重要角色。

    鞭炮市場冷清與否，也許和我們關系不大，但人們在不買炮的同時會不會也不再買車，卻是一個值得討論的問題。其實，這個問題要回答起來，既復雜也不復雜。首先，作為中國經濟的支柱產業之一，汽車與經濟的聯系不言而喻，2011年國內汽車產銷同比增長僅為0.84%和2.45%，增速明顯放緩，可以說與經濟的步伐是一致的。與此同時，隨著中國經濟與世界經濟的愈發吻合，中國汽車在世界經濟中的地位也與日俱增。2011年，國內乘用車排名1、2位和3、4位的企業，其合資外方分別為通用、大眾[報價 圖片 4S店 新聞] ，而它們恰恰是全球銷量冠、亞軍。這種“得中國者得天下”的態勢恰恰說明中國汽車的“世界地位”。從這個角度上說，我不認為2012年的國內車市能拋開經濟環境的背景，出現“鞭炮齊鳴”的繁榮景象。

    然而，我同樣不認為車市會像春節時的鞭炮聲一樣走向蕭條，甚至崩潰。不久前，中國汽車工業協會預測，2012年我國汽車總銷量將在2000萬輛左右，這和我的判斷基本一致，即保持穩定增長的態勢，增幅略高于2011年。一方面，國際經濟的走勢并不像很多人想得那樣悲觀。從不久前的底特律北美車展看，汽車企業普遍認為北美經濟出現復蘇，奔馳[報價 圖片 4S店 新聞] 、寶馬[報價 圖片 4S店 新聞] 、奧迪[報價 圖片 4S店 新聞] 紛紛宣布將在北美增加投資，這是我沒有料到的。不久前與法國一公司的高層聊起歐債危機，他告訴我，法國人認為歐債危機已到了谷底。他不認為歐洲經濟有那么悲觀，這說明對于世界經濟走勢的判斷，國內、國外還存在著差異，真實情況如何還有待觀望。另一方面，不要忘了2011年中國汽車市場1850萬輛的高基礎。在這樣基礎上的增長具有很高的含金量，甚至可以說只要是增長，都是了不起的事。

    今年車市究竟如何？“鞭炮聲”也許多多少少能說明些問題，但大可不必悲觀。