據中汽協數據顯示，2011年6-11月，在中級兩廂車的主力車型中，新一代TIIDA累計銷售72503輛，高爾夫6累計銷售61917輛，兩廂福克斯累計銷售51492輛，別克[報價 圖片 4S店 新聞] 英朗累計銷售21237輛。這意味一直被市場所忽視的兩廂車型正逐漸獨當一面，不再只是三廂車型的附屬品。

　　當我們探討兩廂車興起時，連續7個月問鼎細分市場銷量冠軍的東風日產[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] TIIDA是最具有代表意義的。最新數據顯示，新一代TIIDA從6月上市開始，7個月累計銷量高達86680輛，創造了中級兩廂車的銷量速度紀錄。

　　實際上，在新TIIDA剛剛上市時，很多業內人士對新車型只推出兩廂是否會影響銷量。但是數字告訴我們，僅有兩廂車型的新TII-DA的月銷量相當于換代之前兩廂騏達和三廂頤達的銷量合計，足以看出市場對兩廂車型的接受度之高。對此，東風日產認為，新TI-IDA的熱銷說明了中國汽車消費者正在進入“理性務實”時代，兩廂車型所具有的動感、時尚風格能夠更好地契合80后購車群體的消費需求，而不再只是選擇單一、中庸的三廂轎車。

　　不過，行業人士強調，兩廂車市場的競爭實際更為苛刻，只有全面勝出才能打破消費者的固定思維。新TIIDA的取勝，不在于其是兩廂車，而在于其引領了兩廂車的發展，與同級別兩廂車相比，新TI-IDA在空間、配置以及動力性能上都顯得有些“超前”。2700mm的軸距是同級別車型中最長的，后排空間更強調膝部空間；同時，一鍵式啟動系統、I-KEY智能遙控鑰匙系統、帶后排出風口的雙區獨立控制自動空調，以及行車電腦等配置的搭載，都用了充分的看點。另外，新TIIDA全新的1.6L發動機和CVT動力總成，讓城市消費者更容易找到輕松的駕馭感。

　　另一方面，業內認為，2011年只是兩廂車的開局之年，真正的興起將會在2012年。這一年里，現有各個品牌的兩廂車除了要鞏固陣地，也正試圖“向上”發展：TIIDA帶來了全新的T動力，而高爾夫6也有GTI，而全新的兩廂福克斯的1.6T登場，無疑將讓兩廂車市場得到更多消費者的認同。

　　劉學曉

(天府早報)