回首2011年車市，盡管全國宏觀經濟萎靡，購車惠民政策嚴重縮水，車市總體還是積極向上的。不過，較之前兩年迅猛增長的態勢，去年整體車市步伐放緩，而與之形成鮮明對比的無疑是一直“高燒”不退的豪華SUV市場。

去年SUV銷量同比增長達18.38%，遠超過國內乘用車5.26%的增速。逆勢而上的SUV市場中，豪華SUV表現尤為搶眼，飛漲的油價絲毫沒有阻擋大排量SUV一路攀升。這也讓人不禁疑惑，豪華SUV究竟還能“野蠻成長”多久？

豪車市場井噴

消費環境不成熟

盡管去年乘用車市場跌宕起伏，中國豪華車市場依然以40%左右的增速高速發展，“駕入豪門”成為今年車市的關鍵詞。車市不景氣的環境下，這些動輒百萬元的豪華車呈現出一種“野蠻成長”的態勢，豪華車屢創新高的銷量數據背后也暗藏著當前豪華車市場的不成熟。

中國富人似乎對奢侈品情有獨鐘，有媒體表示，中國將在未來十年成為世界上最大的奢侈品市場。購買豪華車對于中國消費者來說，購買的不僅僅是汽車本身，而更多的是一種身份地位。

一方面“唯品牌論”成為消費者購車標準，很多車主依然在一味追求車頭的品牌標識帶來的虛榮滿足感，借品牌彰顯身份。另一方面，中國豪車消費者有明顯的“大排量崇拜”情結，盡管國家出臺新車船稅政策，但對購買豪華車的用戶來說無關痛癢，對抑制大排量車的消費幾乎起不到任何作用。消費者將購買這種“油老虎”看做是很有面子的事情，是財力和社會地位的象征，無疑是虛榮心理作祟。

豪華車市場的“野蠻成長”正反映出消費者的不理性以及豪車消費環境和文化的不成熟，不排除其中一些“跟風”行為。中國人喜歡講面子，攀比心態嚴重，難免有些車主盲目消費，買車的時候對汽車的性能、文化底蘊并不了解。

對此，有業內人士指出，早入的奔馳[報價 圖片 4S店 新聞] 、寶馬[報價 圖片 4S店 新聞] 、奧迪[報價 圖片 4S店 新聞] 等幾大豪華品牌的圈地運動讓豪華車市場正逐漸失去應有的活力，而東風日產[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] MURANO樓蘭等新豪車的加入正帶來更多新鮮血液，在逐漸改變豪車市場消費習慣的同時，也正促進豪華車市場的良性發展。

豪華SUV消費

將回歸理性

隨著豪車消費人群逐漸年輕化，用車需求也在發生轉變。盡管豪華SUV在未來很長一段時間內還將成為車市的寵兒，但“惟品牌是從”與“惟排量是從”的時代已成為過去。

據統計，豪華車消費人群平均年齡比以往降低了5歲，新生代的高端消費群體熱衷于嘗試新鮮事物，個性儼然已成為現代[報價 圖片 4S店 新聞] 生活方式的主流呼聲。買車人開始著眼于品牌背后深厚的文化積淀、實用價值和駕乘感受，渴望充分彰顯其個人品位和多元化生活。

在記者走訪過程中，來自上海的豪華車車主張先生的看法頗具代表性。年近不惑的張先生在歐洲從事投資工作將近10年，在購車觀念上更加慎重、全面、理性，外形上的“眼緣”、乘坐上的舒適性、車本身的技術性，各個方面都是關注的重點。而對于豪華SUV，張先生有著獨到的看法。

“購車之前，我比較了奧迪Q5、寶馬X3和雷克薩斯[報價 圖片 4S店 新聞] R系，幾輛車型很相似，配置也不相上下。但是偶然間我在電視上看到了MURANO樓蘭，我就覺得和這車有緣。MURANO樓蘭典雅精致的外形，賦有藝術含義的命名，讓人覺得這是一輛有思想的車。試駕之后，我毫不猶豫地選擇了MURANO樓蘭。”提起自己的愛車，張先生掩飾不住心中喜悅。

不難看出，MURANO樓蘭所代表的新生代豪車，正憑借獨特的精神內涵和設計理念贏得消費者的青睞。未來，隨著更多類似MURANO樓蘭這樣擁有海外成功背景豪車的進入，可以預見中國消費者對于豪車的理解將不再偏向于“面子問題”，而是真正關注豪華車型的精神內涵。同時，在消費結構提升、豪華車型日益豐富等市場因素的帶動下，豪車市場有望回歸穩定、理性增長。