上周汽車界最大的新聞就是薩博[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車從破產重組進入破產清算。12月20日，瑞典地區法院于申請遞交當日同意了薩博汽車的申請，薩博汽車就此正式破產。之后，龐大集團發布公告，鑒于薩博汽車被宣布破產，龐大、青年與薩博之前簽署的一系列《認購協議》正式終止。

國際金融危機爆發以來，一些歐美老牌汽車企業由于經營不善，紛紛陷入困境。美國汽車三大兩家進行了破產重組，在政府資金的扶持下，才得以重生。為了更好地發展，福特[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車把捷豹[報價 圖片 4S店 新聞] 路虎[報價 圖片 4S店 新聞] 賣給了印度塔塔集團，把沃爾沃[報價 圖片 4S店 新聞] 賣給了中國的吉利[報價 圖片 4S店 新聞] 集團。還有一些汽車品牌在這次大潮中被徹底淘汰，通用汽車旗下的悍馬[報價 圖片 4S店 新聞] 、龐迪拉克都沒有了。這次輪到薩博了。

有危機就有機遇，中國企業在這場國際金融危機面前，抓住機遇，在跨國并購中以極低的代價，獲取到夢寐以求的技術、知識產權和國際著名品牌。京西重工成功收購世界汽車零部件巨頭德爾福的減振和制動業務，彌補了中國在該領域的空白，吉利收購澳大利亞DSI變速箱工廠，填補了國內在高端自動變速器領域的短板。吉利成功收購沃爾沃，更使中國人首次擁有世界著名的豪華汽車品牌，震驚了全世界。

但是，也有不成功的事例。騰中收購悍馬，歷時一年多，付出了4千萬人民幣的費用，最后鎩羽而歸。龐大汽貿和青年汽車并購薩博，損失更為慘重。

從二龐收購薩博失敗這一案例中，應該汲取什么教訓呢？

一是在跨國并購前，必須做好功課，不能倉促行事。吉利收購沃爾沃之所以能夠成功，其中一個很重要的原因是吉利進行了大量的前期準備。為了確保收購成功，雙方還專門簽訂了保密協定，誰要是泄密罰款數億美元。反觀騰中買馬和二龐救博，整天在媒體上炒來炒去，看起來很熱鬧，但實質上很多情況都不甚了了。

二是必須按照國家相關法規行事。按照現行規定，跨國并購屬于境外投資，在談判之前必須向國家發改委報備。取得同意后才可進行。吉利在收購沃爾沃以前，全面履行了相關程序，取得了發改委的路條后才開始進行談判。而騰中和二龐都是先斬后奏，政府監管部門是在媒體上才得知有這么回事。

三是在跨國并購中應取得政府部門的支持和協助。吉利在收購沃爾沃的全過程中，始終得到了中國政府和相關部門的大力協助。國務院總理溫家寶專門批示有關部門支持吉利的收購。發改委、商務部、外交部、外管局和國內金融機構都給予吉利以大力支持。我國駐外使領館、經商處給吉利集團出主意想辦法。而吉利集團也一直向有關部門及時匯報進展情況，爭取支持。在這方面，騰中和二龐差得太遠。

四是要有避險意識。跨國并購也是一場商戰，不能僅聽對方的花言巧語，而必須堅守自己的底線，不能干吃虧的買賣。此次二龐之所以付出如此大的代價，就是輕信了瑞典汽車總裁穆勒的說辭。這個人說穿了就是一個大忽悠。而我們的企業太善良也太容易上當受騙。

五是要選擇負責任的國際團隊。騰中和龐大都花重金聘請了國際著名的投行、律師和會計師來幫助自己并購。可是，這些人都是按小時收費的，不管你收購成功與否，一分錢也少不了。這些機構給騰中和龐大提供了什么樣的收購建議，雖然不得而知，但有一點可以確定，肯定沒有提出中止收購。如果提出中止收購，他們也就沒有什么業務了，賺不到錢了。所以聘請國際咨詢機構一定要選擇負責任的，而不是僅僅為了賺你錢的。

六是不能輕易付錢，把自己套住。吉利收購沃爾沃，直到資產交割那一天才正式付錢，光匯款就進行了兩個多小時。而在之前，吉利沒有向福特付過一分錢。而二龐在八字還沒有一撇的情況下，以購車預付款的名義，給薩博打去5800萬歐元，幫助財務陷入重重危機的薩博能撐得下去。青年汽車甚至在正式破產前兩天，還打去340萬歐元，用于給薩博發工資，這種做法實在有些超乎常規。

跨國并購是一項十分復雜、十分專業的事情，必須慎之又慎。一是要有實力，二是要有人才，三要取得政府支持和幫助。絕不能憑著一腔熱血去蠻干，其結果就是人財兩空，失敗而歸。（完）