3月10日，深圳，全新沃爾沃[報價 圖片 4S店 新聞] S60上市。新掌舵人李書福躊躇滿志：未來5年沃爾沃將在中國建立成都、大慶兩個生產基地和上海總部基地，2015年實現20萬輛車銷量和中國豪華車市場20%的份額。3月10日，上海，東風悅達起亞[報價 圖片 4S店 新聞] (微博) 全新中高級轎車K5上市，開啟了東風悅達起亞[報價 圖片 4S店 新聞] 向高端進軍的路程。新的車型、新的工廠、經銷商網絡擴大、更多的熱錢投入汽車行業……一切都按照計劃有序推進著。誰也無法預知到就在一天之后的3月11日，當地時間14時46分，日本東北部海域發生里氏9.0級地震并引發海嘯。地震波及的，不僅僅是島國日本，它的后續影響改變著中國乃至全球汽車產業格局。

受地震影響，日本三大汽車公司豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 、本田[報價 圖片 4S店 新聞] 、日產[報價 圖片 4S店 新聞] 一共有22家工廠關閉。而這，僅僅是一個開始。曾經為日系車企創造了全球領先利潤率的“封閉采購體系+零庫存”模式，在日本大地震之后，卻成為阻礙日系車企快速恢復生產的障礙。面對突發事件，這

一模式的脆弱性無疑對日本汽車產業產生重挫：在6月份到來之前，豐田所有在華整車工廠的開工率調整為平時的50%。廣汽[報價 圖片 4S店 新聞] 本田[報價 圖片 4S店 新聞] 和廣汽豐田[報價 圖片 4S店 新聞] (微博)把每年例行的高溫假提前到了5月上旬。東風本田[報價 圖片 4S店 新聞] 原計劃上半年上市的第九代思域被延遲到了9月。

“日本地震剛好給德系、美系在2011年發力提供了絕好機會”，中國經營報資深記者周遠征認為：“一方面，日系車配套體系受到影響，在中國市場份額下降；另一方面，日本制造業在地震和日元升值等雙重影響下，進一步將產能調整到中國的可能性加大，包括斯巴魯[報價 圖片 4S店 新聞] 之類更積極尋求中國國產等，中國汽車市場競爭更加白熱化。”在經濟全球化浪潮之下，地球果然是平的，任何一個局部的震動，都會引發全球效應。地震，不僅導致了地殼板塊的移動，也帶來了2011年世界汽車產業的重組。歷經十幾年的產業排名徹底改變，汽車巨頭豐田不得不將全球銷量第一的寶座拱手讓予大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 。