車市與價格戰，可以說是現在呈現出的最主要現象。但不知怎的，多家車企大炒價格戰，卻很難造成與之相對應的消費者反響，以至于造成了“金九”不金、“銀十”不銀的現象明顯。這就自然會鬧出車企與消費者，無論是哪一方都存在著對市場環境難以理解的問題。在企業來說，隨行就市的做了這么多降價的努力，還是讓市場感覺不到價格的誠意；而對消費者來說，似乎任何形式的降價，都如同是浮在海綿上似的！所以，如此供需雙方的要求難以調和，自然就會使國內市場的價格戰再怎么打也存在著沒完沒了的感覺！

　　針對價格戰，可以說無論是合資車企、還是自主企業，都是不能不面臨的問題。各種車型輪流降價，似乎已經是家常便飯的事情。即使產品頻繁降價，也能以打動消費者，這就讓降價成了名副其實的雙刃劍！其實早在國內汽車市場實行雙重價格之初（即進口車一個價、合資同類車又一個價），就已經埋下了價格問題的伏筆。而造成價格欠缺穩定的原因，更是與國情需要緊密聯系的。如早年的計劃經濟，完全控制早賣方手中，消費者不但難有應該的溢價權利，就是達到產品的機會也很難。所以，現在雖然已經過渡到市場經濟模式，但一些控制著資源的環境，往往更愿意以計劃來解決自身的銷售問題。像所謂的“饑餓療法”、庫存的虛中有實問題等等，均是計劃經濟嚴重影響下載銷售意識的問題。有了這些差異化問題，也就出現了國際一個價、國內一個價；進口一個價與國產一個價的多重差異。難怪消費者會在選擇上，更愿意捂緊自己的錢包呢！

　　具體到，很多車企如此的費勁降價，仍難得到“金九”、“銀十”的回報，這顯然已經超出了價格逐漸走低的規律性問題。更多的在于是企業價格市場分化嚴重、消費者對價格信任度嚴重不足，這都是汽車整體價格走到一定階段，不能不需要重新再認識的問題。如果，各方不能夠對價格的整體有很好的認識與積極的調控，很容易就會使汽車價格最后陷入到脫離信譽的危險。所以，在價格戰頻頻出現的當口，無論是企業還是管理方面，都應該重視價格對市場的影響。

　　汽車價格的分化為何弊多利少

　　在現實的汽車價格現象中，不自然的已經出現了緊俏車型加價銷售、普通車型卷入降價戰兩大差異，而且，這樣的距離有被人為拉大的可能性。造成這種問題的原因，既有引領消費層面的不理性問題、又有企業抓住消費者薄弱因素的問題，更有價格制約方不作為的問題，所以，造成了一些進口車型加價肆無忌憚，也就并不奇怪了！更令人奇怪的是，所進入到國內的世界級車企，一手進行進口車加價的買賣、一手操控著價格戰的格局，縱然是打個平手，也會對原汁原味的國內汽車形成巨大威脅！

　　具體到一些企業的唯利是圖問題，更是使汽車價格環境受到不良影響的關鍵。像加價行為，政府早就三令五申，但他們還是我行我素的加價！而且這樣的行市隨時看漲，可想而知就會把國內汽車的價格秩序逼上了難以維系的邊緣。同樣，價格對管理者的考驗，越是到現在這個時候，就越能體現出價格管理者的作為如何。雖然說，先前制定的讓企業按市場規律定價并無可厚非，但已經到了價格走向市場意志反面的當口，還有著一些企業在價格上做文章，顯然就會失去管理方制約的能力，如此下去，國內汽車價格，自然就會出現巨大的貧富差異、和巨大的不穩定因素。

　　重建消費者在價格上的信任度為何至關重要

　　在國內汽車市場，通常情況下誰都會意識到供銷雙方的強弱是對比問題。雖然說，看似消費者處在弱勢群體的地位，但從長遠的汽車市場發展以及從構建新市場秩序的角度上講，消費者的主旨地位還是最重要的。從現階段的汽車市場銷售不暢，盡管存在著一些汽車之外的因素影響，造成了消費者購車的欠缺積極性問題，但更重要的一點，還在于消費者欠缺的信任度，造成了車市濃淡無常的主要原因。

　　對于造成消費者缺乏信任的主要問題，其實就在于價格自身差距拉大，讓消費者很難從正面進行理解。無論是國外市場價格、與國內市場價格的雙重標準；還是性價比越來越多的被濫用，都在很大程度上使消費者有被懵的感覺！別的不說，就拿現在加價日趨激烈的豪車來講，它來到中國本身就與國際均價存在著很大的價格差，而且還要讓加價行為明顯化，雖然會得到一些愿打愿挨人群的追捧，但對于廣大消費者來講，卻似乎是板子打在一個人身上、卻是疼在整體消費者心中！這樣的價格差異，顯然就會讓市場與消費者漸行漸遠的……！

　　其實，對于汽車價格來說，最重要的關鍵環節就是企業誠信與消費者信任關系的磨合。如果缺失了這樣的基礎、或者人為的造成忽悠以及管理者不能夠看到巨大內需肌體中存在的隱患的話，很容易就會造成汽車市場的價格戰越打越猛、但卻越來越難見成效的局面。所以說，為了不讓消費者對汽車降價產生疲勞感，就應該從企業的透明度與誠信、管理者的權威與作為上，都應該以善待消費者為己任！只有這樣，國內汽車的市場秩序，才能夠真正的建立起來……。