加價(jià)購(gòu)車的車主可能將增加購(gòu)置稅支出。國(guó)家稅務(wù)總局起草了《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》修訂稿初稿，修訂稿擬對(duì)購(gòu)車款之外的增配費(fèi)、裝飾美容費(fèi)、加價(jià)費(fèi)統(tǒng)一開(kāi)票征稅。(《京華時(shí)報(bào)》8月5日)

如此“購(gòu)車加價(jià)費(fèi)征稅”稅收新政，無(wú)疑讓人深感沮喪又倍感不合理。一方面，在正規(guī)車價(jià)之外，再收取“購(gòu)車加價(jià)費(fèi)”原本就不正當(dāng)不合理，稅務(wù)部門向這樣的行為征稅，無(wú)論其是否承認(rèn)，事實(shí)上都會(huì)產(chǎn)生一種變相認(rèn)可這種行為的嫌疑。另一方面，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“加價(jià)費(fèi)征稅”的實(shí)際效果，必然是“在加價(jià)費(fèi)的基礎(chǔ)上再加價(jià)”，最終加重買車人的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。而將“裝飾美容費(fèi)”之類買車時(shí)消費(fèi)者自主選擇的費(fèi)用，也以“車輛購(gòu)置”的名義征稅，從形式上看，也顯得并不嚴(yán)謹(jǐn)合理——汽車的“裝飾美容”，一定屬于車輛購(gòu)置的范疇嗎？

而從更宏觀的視角看，“購(gòu)車加價(jià)費(fèi)征稅”再度加重了本已十分沉重的汽車稅負(fù)。眾所周知，目前我國(guó)汽車是稅負(fù)最沉重的商品——如在生產(chǎn)制造階段有增值稅、在購(gòu)置階段有購(gòu)置稅、在保有階段有車船稅、在使用之中有燃油稅(成品油消費(fèi)稅)，除此之外，還有汽車本身的消費(fèi)稅、進(jìn)口環(huán)節(jié)的關(guān)稅。正是因?yàn)槠�車稅�?fù)如此繁重，才會(huì)出現(xiàn)同樣車型國(guó)內(nèi)價(jià)格普遍高于國(guó)外的情形。

具體到“車輛購(gòu)置稅”，即使不加稅，該稅也已增長(zhǎng)迅速。據(jù)財(cái)政部《2010年稅收收入增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性分析》，“2010年車輛購(gòu)置稅實(shí)現(xiàn)收入1792.03億元，同比增長(zhǎng)54.0%”。稅務(wù)部門此時(shí)還要念念不忘對(duì)加價(jià)費(fèi)征稅，是否有“蚊子腿上剔肉”之嫌？

更不用說(shuō)，“車輛購(gòu)置稅”的前身原是“車輛購(gòu)置附加費(fèi)”，而后者的征收目的，依據(jù)相關(guān)規(guī)定原本是，“為加快公路建設(shè)，作為公路建設(shè)專用的一項(xiàng)資金來(lái)源”。然而現(xiàn)在，購(gòu)置稅不斷高速增長(zhǎng)，但公路上卻仍然到處是打著“貸款修路、收費(fèi)還貸”旗號(hào)的收費(fèi)站——既然公路建設(shè)已有如此多的“貸款—收費(fèi)”，又何必再有錙銖必較的購(gòu)置稅，這是否涉嫌“重復(fù)征稅”？

今年上半年，我國(guó)財(cái)政收入56875.82億元，同比增長(zhǎng)31.2%。而同期，GDP同比增長(zhǎng)9.6%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際僅增長(zhǎng)7.6%，依然是“國(guó)富民窮”，“居民收入增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同步”的既定目標(biāo)也未實(shí)現(xiàn)。

在這種收入分配大背景下，“購(gòu)車加價(jià)費(fèi)征稅”無(wú)疑也顯得極不合時(shí)宜，充滿了“與民爭(zhēng)利”而不是“讓利于民”的市儈氣息。古人曾告誡“奈何取之盡錙銖，用之如泥沙”？這難道不值得財(cái)稅部門深思嗎？