4月24日，上百名帶著不滿情緒的業主聚集在北京市朝陽區望京街道辦事處國風上觀小區接待中心外。

起因是，幾天前，他們收到開發商發的通知，稱小區車庫近期將封閉式管理，辦理車位租賃工作。按照通知，業主可選擇租人防車位，租期為20年，88800元/個，一次性付清；也可購買可銷售車位，價格從20萬到29萬不等。業主稱可銷售車位價格太高，同時也無法一次付清人防車位的租金，于是表示了抗議。

似乎受了國風上觀小區業主的啟發，北京市通州瑞都國際小區30多個業主4月25日也向物業抗議停車費的上漲。據了解，該小區的停車費原為每天5元。隨著4月1號北京市城區停車費大漲之際，該小區也調整了停車費，隨即引發了不滿

4月26日，瑞都國際業主王增(化名)告訴記者，因為時值星期一，多數業主正在上班，效果不好。業主準備再次抗議。

業主很無奈

因車位問題引發的業主抗議事件近年來屢見不鮮。

2010年12月21日，因為對物業租售小區車位的方式不滿，北京鴻業興園二期小區數十名業主聚集在物業臨時辦公地點外，遲遲不愿離去。物業安保人員與居民發生了肢體沖突。據了解，位于南四環附近的兩限房小區“鴻業興園二期”共有2000多戶，但車位只有700多個，物業決定以“先到先得”的方式出租車位，引發了沒有排到車位的業主強烈不滿。

同一天，北京燕郊通燕高速與102國道交會處，百余名納丹堡小區業主用車堵住路口，導致交通中斷約4個小時。此事緣于前一天，該小區地下車庫開始實行封閉式管理，未購買車位的業主不準在地下停車，業主認為開發商只賣不租，意在逼業主買車位，遂堵路抗議。

公開資料顯示，2010年3月，萬科成都項目金域藍灣曾陷入“車位門”事件。起因是項目2009年4月交房時，當時車位售價為7萬到10萬元，而部分業主并沒有獲得購買資格。一年后，被告知車位價格上漲，漲幅超過100%，價格從15萬到18萬不等，最貴的車位賣到23萬。

北京西直門某住宅小區最近在未告知業主的情況下，直接將人防車位租價由每月600元漲至800元。業主很受傷，也很無奈�！皼]有更好的方式解決的時候，只能采取聚集抗議的方式�！蓖踉稣f。但他擔心，國風上觀的開發商為首開集團，國企因為在乎形象，或許可能給業主一個合理的解決方案。而他所在的小區為民企開發，開發商早已將車位轉包于物業經營。

車位售價全國性普漲

自2009年開始，我國汽車產銷量開始以千萬級的數量增長。統計顯示，目前機動車保有量接近1.7億輛，與1998年相比增長高達25倍。停車難成為各大城市普遍面臨的問題，供不應求換來的是車位售價的大幅度上漲。

據中國房產信息集團北京公司提供的數據，2009年至2010年，北京市成交的住宅小區地下車位平均價格接近14萬元，最高的達到50多萬元，低的則為7萬至8萬元。停車位的價格與房價基本是同步上漲，漲幅甚至超過房價。與此形成強烈對比的是汽車價格的下降，車位貴于購車價格，趕超房價，引發了業主的心理失衡。

以北京石景山區遠洋山水周圍的二手車位為例，2008年業主買新房時購買車位的價格約為10萬元，而現在二手市場上單獨出售的車位，盡管使用權已經少了兩年多，但價格卻接近翻番，漲至18萬元，其中僅2010年下半年來，車位漲幅就達3萬元。但買者仍多。