一季度銷量增幅個位數(shù) 未來可能負(fù)增長

近兩年狂飆的車市增長速度在今年戛然而止了。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車產(chǎn)銷分別完成489.57萬輛和498.37萬輛，同比分別增長7.48%和8.08%，增幅比上年同期回落69.51個百分點(diǎn)和63.7個百分點(diǎn)，增速繼續(xù)回落，罕見低于兩位數(shù)，如果考慮到去年轉(zhuǎn)移今年的部分銷量，增速則更低。車市進(jìn)入“調(diào)整期”已成為共識，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)表示，第一季度我國汽車產(chǎn)銷增速低于預(yù)測，很可能全年產(chǎn)銷量達(dá)不到此前預(yù)測的增長率。他建議，全行業(yè)要冷靜下來，各企業(yè)重新審視發(fā)展規(guī)劃，注重發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，注重效率，通過加強(qiáng)管理，降低成本，提高效益。

3月，是一年之中比較關(guān)鍵的月份，往年也多為創(chuàng)新高的月份，但今年3月汽車產(chǎn)銷沒有創(chuàng)出新高，增速下滑，月度和一季度同比增幅有較大的回落。產(chǎn)銷分別完成182.73萬輛和182.85萬輛，與上月相比產(chǎn)銷分別增長44.99%和44.32%，與上年同期相比，分別增長5.34%和5.36%。

本土品牌份額持續(xù)下降

在沒有政策支持的情況下，本土品牌競爭力不足的狀況暴露無遺，呈現(xiàn)逐月下降的趨勢。今年1'3月，乘用車本土品牌共銷售178.28萬輛，同比增長2.76%，占乘用車銷售總量的46.38%，占有率較上年同期下降2.85個百分點(diǎn)。3月份，乘用車本土品牌共銷售62.23萬輛，環(huán)比增長36.19%，同比增長2.02%，占乘用車銷售總量的46.18%，占有率環(huán)比下降1.06個百分點(diǎn)，同比下降2.04個百分點(diǎn)。

在沒有更有效的政策推出來之前，本土品牌市場占有率不可避免再度下滑，成為國內(nèi)車市的一大隱憂。

SUV、MPV高速增長

與行業(yè)增長乏力相比，SUV和MPV市場增速仍然迅速，這表明大量的換購車型的消費(fèi)者出現(xiàn)。其中SUV保持了一貫的強(qiáng)勢。今年1'3月，SUV產(chǎn)銷38.62萬輛和39.46萬輛，同比增長43.69%和46.75%，為行業(yè)增速的6倍，其中最具代表性的車型CR-V 3月不僅以超過1.5萬輛的成績高居細(xì)分市場首位，也超過了B級車雅閣，成為1.8L以上車型的銷量冠軍。SUV熱持續(xù)不斷，在本次上海車展上，幾乎所有的整車廠都會帶來新SUV車型。此前幾年一直處于“雞肋”車型的MPV似乎煥發(fā)青春，一季度產(chǎn)銷13萬輛和12.17萬輛，同比增長25.86%和18.63%。這表明，大家已經(jīng)接受MPV作私家車，合資企業(yè)還有眾多的新車型投入，將支撐MPV今年快速增長。

展望未來：可能負(fù)增長

一季度為一年中的產(chǎn)銷旺季，但已經(jīng)增速不再了，最壞的時候還未到來，車市未來可能負(fù)增長，這恐怕是大多數(shù)廠家都還未想到，并還沒有應(yīng)對措施的。實(shí)際上，國內(nèi)車市也有負(fù)增長的歷史，從1961年到1986年中國汽車市場出現(xiàn)過7次年度負(fù)增長，且都與經(jīng)濟(jì)政策密切相關(guān)。

盡管4月有火熱的上海車展，但4月仍有可能出現(xiàn)負(fù)增長。 首先是汽油漲價幅度較高，將減小四月份的乘用車銷量；日本地震、海嘯及核泄漏，從四月份開始影響我國的汽車產(chǎn)量和批發(fā)量；錦湖輪胎事件也在一定程度上影響一些廠家的銷售；由于連續(xù)加息、發(fā)行央票和提高存款準(zhǔn)備金率，汽車消費(fèi)信貸從去年同期的12%降到8%，本月估計(jì)降到7%；4月份工作日同比少一天，環(huán)比少三天， 因此產(chǎn)銷量的環(huán)比和同比均將下降。