業內人士認為，此舉是車企為應對未來更加激烈的競爭、傳統能源向新能源過渡進行的布局

　　2011年3月2日 成都商報電子版

　　近來，中國車壇高層變動頗為頻繁。剛進入2011年，東南[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車原總經理簡清隆離任，接替他的是具有較為豐富產業運營經驗的左自生；去年11月就離任的原上海大眾[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] 品牌營銷事業部副總監付強的去向也水落石出———擔任北京奔馳[報價 圖片 4S店 新聞] 執行副總裁；而上周國內車壇的焦點新聞莫過于領頭羊上海通用的換帥。帶領上海通用長達6 年時間的丁磊出人意料地調任張江（集團）董事長，而接替他的則是上海汽車副總裁葉永明。東風悅達起亞[報價 圖片 4S店 新聞] 銷售本部長蘇南永升任公司總經理......如此密集的高層人事變動，用資深汽車分析師吳迎秋的話說，就是車企為應對未來更加激烈的競爭、傳統能源向新能源過渡進行的布局。

　　以“變”應對激烈競爭

　　中國車市一躍成為全球最大的汽車市場，尤其是過去兩年在全球經濟危機中的表現讓人驚訝。2010年，中國車市高達1800萬輛的銷量數字讓北美、日本與歐洲等汽車發達市場也望塵莫及。然而，更讓人嘆為觀止的則是不少車企公布的2011年目標，如果全部實現的話，今年車市的銷量有望達到2000萬輛！

　　盡管目標高企，然而開年后的一系列消息卻讓人感覺不妙。首先是一紙限車令讓北京的汽車年銷量從2010年的近90萬輛驟然降低至24萬輛；對于2010年銷量上漲有著決定性意義的小排量車購置稅減免政策正式退出；加之近來油價步步攀升，這都讓今明兩年的車市充滿懸念。在此之下，以"變"來應對可能是車企們的明智選擇，而這也許是一系列高層人事變動的深層次原因。

　　從東南汽車來看，新上任的左自生具備豐富的產業運營經驗及完整的技術背景，在技術研發方面尤為擅長，他的到來有望為東南汽車帶來更加具有競爭力的產品；而蘇南永在2010年的工作可謂有聲有色，東風悅達起亞[報價 圖片 4S店 新聞] 在智跑、K5等一系列新車的推廣運作做得風生水起，在他升任總經理后，東風悅達起亞2011年的銷售目標一舉增長30%達到43萬輛！而付強的變動在業內更加富有戲劇性，其在離開斯柯達后曾一度傳出要去往奇瑞[報價 圖片 4S店 新聞] 、吉利[報價 圖片 4S店 新聞] 等自主品牌消息，最終則被徐和誼招致麾下，出任北京奔馳[報價 圖片 4S店 新聞] 執行副總裁。此前，付強曾歷任一汽大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 奧迪[報價 圖片 4S店 新聞] 品牌銷售副總經理和上海大眾斯柯達[報價 圖片 4S店 新聞] 品牌營銷事業部執行副總監，均扮演了兩大品牌開疆拓壤的重要角色，他對于北京奔馳的重要意義不言而喻。

　　未來5年 全方位的較量

　　與很多行業相比，汽車企業的發展無疑更加具有系統性，一款車型從最初立項到最后上市周期往往長達3～5年，而車型的戰略決策選擇周期也較長。此次車企頻繁更換高層甚至總經理角色，無疑也有為未來相當長一段時期進行準備的考慮。上海通用總經理的更換就帶有這樣的意味。

　　2 月23日，上海通用宣布原上海汽車副總裁、上海通用汽車總經理丁磊不再擔任總經理，接替他的葉永明有著非常強的營銷整合能力。葉永明擔任上海大眾汽車銷售公司總經理期間，成功推行了大眾及斯柯達雙品牌戰略，其在上汽集團任職期間，為上汽集團汽車服務業的業務發展貢獻了積極力量。在他的推進下，上汽集團、通用汽車和上海通用汽車三方合資，于2009年12月成立從事車載信息服務的上海安吉星公司，并于2010年10月再度聯手，成立上海誠新二手車經營管理有限公司，進一步拓展了上汽集團與通用汽車的合作領域。也許正是葉永明較強的營銷整合能力，他被選中執掌這個年銷量過百萬輛的企業帥印。

　　未來5年，上海通用能否在傳統能源車型、新能源車型、二手車領域以及汽車后市場等方面繼續維持強大的競爭力已成為其是否能領跑的關鍵。這個時候接過帥印既是對葉永明的認可，更是對其巨大的考驗。