北京汽車搖號限購實施之后，汽車經銷商面臨巨大壓力。新政過去兩個月后，面對處于冰凍期的北京車市，汽車經銷商重新洗牌的大幕已經開啟。

　　來廣營汽車銷售一條街，是北京4S店的聚集地之一，眾多知名品牌的專賣店都匯聚在這里，昔日人來人往，一派繁榮景象。而如今，這里客流稀少，一些規模較小的4S店和汽車裝飾用品公司直接關門大吉，勉強維持的大型4S店也不得不縮減營業面積，把空余出的面積重新出租。僅有少數實力雄厚的4S店在堅持，但也不得不采取輪班放假，節省人員開支的方式勉強度日。

　　據記者了解，北京擁有4S店400余家，受新政影響，其中已經有部分4S店為避免更大損失選擇盡早撤出。涉及的品牌包括比亞迪[報價 圖片 4S店 新聞] 、海馬、一汽-大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 等。受市場銷量或將下降一半的影響，有人預測，北京4S店可能一半都會倒閉或是被兼并。雖然部分4S店倒閉是市場經濟和政府調控下出現的正常現象，但是這過程中出現的問題值得關注。

　　最近，晨報報道了一個案例。車主周先生花4000元在4S店為愛車辦了保養VIP卡，可VIP卡還沒用完，4S店在未提前告知的情況下突然倒閉了。周先生找到經銷商總部，被告知剩余的錢只能兌換裝飾品，不能為愛車提供保養了。4S店的裝飾品價格昂貴是眾所周知的，周先生提出不同意的時候，總部表示也沒有辦法。對于這種結果，周先生投訴到廠家尋求解決，可得到廠家的答復是，這家4S店已經不是該廠家的經銷商，廠家只能與其總部協調，但不能承諾結果。實際上，在那家倒閉的4S店辦這種VIP卡的消費者有100多位。

　　經銷商為了避免損失選擇離開是可以理解的，但是在未告知用戶的情況下“人間蒸發”不僅違反合同法而且也是不道德的。車主在你營業的時候照顧了你生意，至少要在撤離的時候告知客戶，并妥善做好善后，這才是有良心的。而目前存在的問題是，一些經銷商突然關門，未告知車主，也沒有安排好員工的賠償等善后工作，留下了一堆爛攤子，最終受害的只有消費者。

　　相信在今年，最終扛不住選擇關門的經銷商不在少數。為避免類似情況的發生，首先政府和行業協會要加強監管。此外最重要的是，汽車廠家也要履行相應的義務。因為品牌專賣店很大程度上代表了品牌的形象，消費者在購車時看中的不僅是4S店，更大程度上是對汽車品牌的信賴。為了維護自己的品牌形象，汽車廠家有義務在經銷商退出之前，幫助其做好善后工作。而實際上，汽車廠家也是有可能做好的，因為在審批4S店的時候，經銷商都會有保證金押在廠家。越是在非常時期，越能體現一個品牌的責任感，實際上這也是廠家樹立品牌形象最佳的時機，就看誰能想得明白，落到實處！