網易汽車12月28日報道 如果你需要一輛可以裝載更多行李和工具，且價格比較平易的交叉車，那么2011款吉普[報價 圖片 4S店 新聞] 指南者是個不錯的選擇。

[指南者 23.99-28.69萬] | 參數 | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

    隨著汽車市場潮流的變化，吉普也開始改變自身以適應變革，它以最小的代價和付出來維持吸引力，穩定需求。新一代指南者首先在外觀上與老款車有很大不同，老款車外觀過于平庸，缺乏越野車應有霸氣和可信度。而2011款車型則采用類似新一代切諾基的前臉，不過遺憾的是該車在A柱往后并沒有太多變化，仍與老款車差不多，只是增加了新的LED尾燈組和輪圈。

    吉普對于指南者的內部并沒有做太大的改動，車廂內溫和的升級包括新的織物座椅，扶手等部位采用軟觸式材料，配備導航系統的車型軟件進行升級以便這個Garmin導航系統更易于操控，內飾其他方面都與上一款車相同。2011款指南者仍具備良好的外觀，適中的儲物空間和狹小的后排座椅。

    不過這些尚可容忍，因為畢竟這只是一輛1萬多美元的車型，你不能要求它面面俱到。這款車已經可以提供Freedom Drive II套裝，這是第二代越野能力更強的全輪驅動系統。在配備了該套裝之后，指南者行駛高度將提升1英寸（約合2.54厘米），從而達到8.4英寸（約合21.3厘米），后軸比吉普自由者還高0.3英寸（約合0.76厘米），17英寸輪圈和全地形輪胎，車底護板，拖車掛鉤，全尺寸備胎以及更重要的，帶低速檔的第二代CVT變速器。雖然這會令很多喜歡手動變速器的消費者感到失望，但這是個不錯的配置。

    把指南者的變速器切換到低速檔并打開四驅鎖止功能，可以使中央差速器將前后軸的扭矩輸出比例固定在50/50，CVT變速器的滑輪可以使傳動比鎖定在19:1以便能獲得最大的爬升性能。該系統還能自動聯結陡坡緩降控制和制動牽引力控制系統并斷開牽引力控制系統。

    其結果是指南者獲得了令人驚異的越野能力。當我們在懷俄明州Jackson郊外的山區試駕這款車時。在積雪覆蓋的下坡路面上，指南者完全能夠跟上吉普系列的其他車型，即便是在陡坡，砂石或泥濘的山坡上也沒有問題，雖然在行駛過程中車輛曾遇到一些障礙物，但都沒有大礙。

    車輛行走在已經干涸但被積雪覆蓋的河床上，陡坡緩降控制系統設法使車輛的前傾控制在一個合理的范圍之內，指南者20.6度的接近角和32.2離去角使它的車鼻和尾部能在崎嶇路面行駛時不至于碰到路面。在泥濘，雪地或布滿西瓜大小的鵝卵石路面行駛時，可以鎖止的CVT變速器表現給人留下深刻印象，齒輪之間的切換很順暢，傳動比從來沒有超過19:1。更大的17英寸輪圈和全地形輪胎套裝很輕松的就能越過障礙物。車底護板很好的保護懸掛和底盤避免被碎石擊中。在深雪，陡坡，泥濘的山坡和更大的障礙物面前，雖然前進的腳步偶爾會停止，但如果采用適當的速度和/或恰當的操控，指南者還是能夠通過的。