網易汽車12月17日報道 安全，是當今汽車界永遠熱門的話題。隨著汽車對于人類生活的重要性日益的提高，汽車已成為每個現代[報價 圖片 4S店 新聞] 人生活的一部分。而從第一輛汽車發明以來，車禍這個字亦成為人類生活的一部分。當車輛的性能越來越好、速度越來越快，讓車禍所可能造成的風險代價也越來越高。為了保證汽車消費者的安全，讓其獲得最佳的保障，安全設計已成為現代汽車設計之中最重要的一環，安全配置的成本，在汽車生產的比重之中越來越高。在數十年的發展之下，從底盤的設計、車體的打造，每一關鍵零組件的設計與安全，均已加入了安全的考量。

    在新一期的網易《技術大講堂》之中，我們將介紹主動安全與被動安全的各種配置與設計。一般的消費者往往為“主動”與“被動”兩個字眼所迷惑。一般而言，主動安全與被動安全配置的區分，主要是以發生意外時的撞擊做為區分。主動安全配置主要是指發生撞擊之前所做動的輔助裝置。這些裝置在車輛接近失控時便會開始啟動，以各種方式介入駕駛的動作，希望能利用機械及電子裝置，保持車輛的操控狀態，全力讓駕駛人能夠恢復對于車輛的控制，避免車禍意外的發生。

     而所謂的被動安全裝置，則是在車禍意外發生不可避免，車輛已經失控的狀況之下，對于乘坐人員進行被動的保護作用，希望通過固定裝置，讓車內的乘員固定在安全的位置，并利用結構上的引導與潰縮，盡量吸收撞擊的力量，最大限度確保車內乘員的安全。常見的ABS、VSC等駕駛上的輔助裝置，便是屬于主動安全配置；而安全帶、氣囊及籠型車體結構，便是被動安全配置與設計。

    安全駕駛最重要

    在此必須提醒所有的網友，主動安全配置與被動安全配置，在汽車行駛上都屬于「輔助」裝置，都是在車輛超越操控極限的情形之下，進行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置，并不能確保行車的絕對安全，僅能降低車禍意外發生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關鍵，仍在于適當的保養，確保車輛機構的正常運作以及安全的駕駛行為。

    ABS，是汽車主動安全輔助系統之中，最為大家所熟知的輔助系統，也是一般消費者最容易接觸到的主動安全輔助系統。 ABS，是Antilock Brake System的縮寫，中文的翻譯全名為防鎖死剎車系統。顧名思義，在ABS的輔助之下，就能夠防止車輛在剎車時發生鎖死的現象，進而提升車輛的操控性能，增加行車的安全。

ABS系統

    打滑失控=合力大于抓地力

    正如大家所知道的，車輛行駛于地面上，靠的是車輪與地面之間的摩擦力，一般在汽車的領域內我們稱之為抓地力。車輪與地面之前的抓地力是有限度的，因此如果作用在車輪上加速、轉向、剎車等各種力量的合力超過車輪與地面之間的抓地力，車輪與地面將會由原本滾動的方式轉成滑動的方式，并變得無法依方向盤的轉向進行操控，發生失控打滑的狀況。

ABS核心部件

    意外狀況正確處理方式：減速+閃避

    在駕駛車輛時，遇上前方有事故或是障礙物的狀況是不可避免的。在駕駛人全力踏下剎車踏板的情形，雖然能夠讓剎車力大幅度的提升，讓車輛有效的減速，但是剎車力過大的情形，便可能超過車輪與地面之間的抓地力，造成打滑失控的狀況。而在失控的狀況之下，車輛將依慣性方向前進，無法依駕駛對于方向盤的操作進行轉向，無法進行閃躲的動作。除非車輛滑動的摩擦力以及阻力足以在障礙前將車輛停下，否則車輛將因慣性作用而撞上障礙物。

有無ABS的情況對比

    ABS系統的功能在于讓駕駛在緊急剎車的同時，依舊保持有操控的能力，讓其在減速的同時，仍能保有閃躲的能力。

    ABS避免鎖死打滑

    ABS便是為避免上述緊急剎車失控打滑現象所發明的。配置有ABS系統的車輛，會利用車輪的感知器，監測車輪是否發生鎖死的狀況。當車輪發生鎖死狀況時，ABS系統會介入剎車系統之下，釋放剎車的壓力，讓被鎖死的車輪剎車放開，讓車輪恢復滾動，讓車輛重新取得操控的能力，并再恢復剎車的壓力，讓車輛繼續減速。如此反覆，以分時的概念，讓車輛的剎車系統，不斷的進行剎車─放開─剎車─放開的操作，讓車輛在剎車的間斷之間，保有操控的能力，讓車輛能閃避障礙，避免事故的發生。

有無ABS的情況對比

    正確使用ABS

    先進的ABS系統，在1秒鐘之內均可以進行數次至十數次上述的動作，讓車輛的滑動降至最低，以在維持良好的剎車效果的同時，維持車輛的操控及閃躲能力。在緊急剎車時，駕駛僅需以最快的速度踏下踏板，ABS便會適時的介入剎車的操作。當ABS系統作動時，剎車踏板將因為剎車系統內壓力的反覆釋放，而出現反震的現象。此為正常現象，駕駛人請勿驚慌，并繼續以用力踏下踏板，維持ABS系統作動，以保有剎車與轉向的力量。切勿因此放開踏板！若放開踏板將讓車輛失去剎車的效果，增加危險。