網易汽車12月13日報道 2010年12月，成都太平寺軍用機場，典型的冬季濕冷氣候鋪裝跑道，對速度測試來說這樣的場地條件并不理想，但在極速挑戰面前，這臺純電動跑車——標致[報價 圖片 4S店 新聞] EX1無視這些。

    0-100公里/小時3.49秒的“F1級別”加速性能（配備12缸6.0升發動機的法拉利[報價 圖片 4S店 新聞] 599對應的成績是3.7秒），標致EX1純電動概念車攻破此次所有挑戰項目的世界紀錄——經中國汽車摩托車運動聯合會現場認證，1/8英里（201.17米），用時7.0862秒；1/4英里（402.34米），用時12.6246秒；400米，用時12.6754秒。

    當純電動也可以成為超級跑車，是否在某種程度上意味著，我們已經可以遙望到低風阻、輕量化、最強動力表現和最優續航里程的電動汽車“終極未來”？

世界上最快純電動標致EX1極速全"寂"錄 高清大圖

    “駕駛這臺車的感覺與眾不同，也很奇怪……車子的初段加速很快，可以媲美超級跑車，但耳邊卻十分安靜，沒有發動的咆哮聲也沒有輪胎的打滑聲，只有電流的聲音……方向盤的樣子就像飛機的操縱桿……我坐進車內的過程就像子彈上膛……”是的，這是韓寒親口講述的駕駛標致EX1跑車刷新速度紀錄時的親身感受。

韓寒挑戰標致EX1電動車0-100km/h極速

    在品牌創立200年之際，標致設計了這款名為EX1的概念跑車，并邀請了尼古拉斯·凡尼爾駕駛它創造了好幾項電動車的陸地速度紀錄。說實話，我并不了解尼古拉斯·凡尼爾，但這位法國人曾作為導演以紀錄片《最后的獵人》獲得過奧斯卡獎項，同時他也是一位極地探險家。

尼古拉斯·凡尼爾挑戰標致EX1概念車極速

    尼古拉斯·凡尼爾與標致EX1的合作成績可以歸納為以下幾組數字：1/8英里加速時間8.89秒、1/4英里14.40秒、500米16.81秒、1000米28.16秒和1英里的加速時間41.09秒。這次他與標致EX1一起來到中國，目的在于繼續刷新這些電動車速度紀錄，當然，在紀錄刷新地——成都——尼古拉斯·凡尼爾有了新搭檔，或者說是新對手——在中國名聲要比他大得多的一個人——韓寒。

    猜也能猜到為什么韓寒會欣喜地接受標致的邀請，并滿臉笑容、不厭其煩的接受媒體采訪——有誰會拒絕外形如此前衛的一臺電動概念車呢？標致EX1的吸引力絕對是毋庸置疑的。

韓寒和尼古拉斯?凡尼爾接受網易汽車采訪

    12月10日，成都太平寺軍用機場。這并不是一個用來創造世界紀錄的好天氣，供飛機起降的平直跑道上籠罩著一層灰蒙蒙的霧，跑道邊黃綠色草坪的齊踝雜草上甚至還掛著露水。標致和中汽聯的工作人員已經在距離起點1/8英里和1/4英里的地方放置了計時器和標志牌，但即使是一旁看熱鬧的飛行員也無法從起點看清它們。不過，這次“標致EX1中國創紀錄之行”的現場氣氛倒是十分熱烈。早9點，近百名記者以及標致的工作人員都擁在霧氣中的起跑點，焦點自然是停在這里的EX1電動概念跑車。

 
霧氣中的起跑點 近百名記者及工作人員的焦點是停在這里的EX1電動概念車

    說到EX1，這確實是標致的一件驚世之作。類似的外形設計理念在標致之前的作品中其實已經出現過不止一次。2006年，標致曾經設計了一款叫做20Cup的概念車。20Cup就像一匹“半人馬”，前半段就像是一臺敞篷的標致207，而后半段則是一臺摩托車。

標致20Cup概念車 形狀就像家里炒菜的鏟子

    沒錯，2006年的標致20Cup是一臺“三輪車”，閉上眼睛就可以想象出它詭異的樣子——寬大低矮的車頭與四輪跑車的無異，而后車身寬度逐漸縮窄，直至最后變成猶如公路摩托車的后懸掛和后驅動輪——整個車子的形狀就像家里炒菜的鏟子一樣。