網易汽車11月29日報道 近日，來自長城汽車[報價 圖片 4S店 新聞] 的消息稱，在已有的3個KD組裝廠的基礎上， 2015年之前長城還將再建5個生產基地。

    長城汽車2003年正式開始進入東盟市場，2004年開始在越南進行組裝生產。目前東盟國家實現組裝的國家有越南、印尼、菲律賓三個國家。實現整車銷售的有老撾、柬埔寨、緬甸、文萊四個國家。目前正在洽談的組裝合作有馬來西亞、泰國。到2015年，長城要在東盟具備五大生產基地。目前，長城在東盟國家的銷售量達1500余輛，進入2010年，銷量穩步增長呈現出良好的發展勢頭。

    據了解，包括泰國、印度尼西亞等10個國家在內的東盟地區，總面積444萬平方公里，2009年人口5.9億，國內生產總值（GDP）達15062億美元，是一個具有相當影響力的區域性組織。隨著中國-東盟自貿區的建立，將對中國與東盟之間的雙邊貿易和投資起到推動作用。

    目前，中國汽車在東盟國家的出口還不容樂觀。主要是在中國東盟自由貿易區，按照協議的規定，雙方的降稅產品分為正常產品和敏感產品兩大類，它們的主要區別是：正常產品最終將實現零關稅，敏感產品最終不需要實現零關稅。其中整車及大部分零部件屬于敏感產品清單中。

    同時，在東盟市場，日系車已經營多年，基礎穩固市場占有率很高，甚至可以影響當地的汽車產業政策。其他品牌進入難度較大。中國以前很多低質低價的產品進入東盟，尤其是中國的摩托車帶來的負面影響，在東盟許多國家至今未消除。

    據了解，為開拓東盟市場，長城汽車在“對癥下藥”做足了功夫，早在2005年就開發出了右舵車，這些車型主攻馬來西亞、泰國、印尼、新加坡。在泰國、印尼主要發揮長城皮卡的競爭優勢。而在越南、菲律賓、馬來西亞等國重點推出節能環保的乘用車。