網易汽車11月26日報道 “相對于上汽、長安[報價 圖片 4S店 新聞] 、廣汽等其汽車集團，北汽[報價 圖片 4S店 新聞] 的自主品牌項目雖然起步較晚，但這并不意味著在未來就會落后”11月25日，在“北汽集團自主品牌乘用車基地紀行”活動開始之前，北汽集團公關總監鄭剛表示。

    在參觀完北汽動力總成、產業研發和新能源基地之后，記者腦海中迸發出三個字“生命力”，不管是自主品牌基地的建設、動力總成技術的研發進度還是新能源車的布局規劃都是這三個字的最好證明。

    三大基地正在緊鑼密鼓建設

    “北汽集團自主品牌乘用車基地紀行”活動首先來到位于北京通州的動力總成基地，據北汽動力總成有限公司副總經理周啟順介紹，按照前期規劃，該項目總用地面積將達到1559畝，總投資額100億元，一期建設投資49.6億元。規劃了研發辦公區、發動機生產區、變速箱生產區以及相關配套設施，將于2011年正式投產。

    如果說動力總成基地并未給參觀者帶來太大的視覺沖擊力，那位于順義區的產業研發基地則讓在場人感到了一絲震撼。一個汽車造型的龐大建筑已經封頂，據北汽集團該項目負責人張國璽介紹，此項目總用地面積157793平方米（237畝），共分為地上7層，地上裙房3層，地下1層（局部地下3層）；建筑高度36m，共包括造型設計、測試、試制三個研發部門，未來將能夠承載2500人在此工作，主要研發車型包括越野車、轎車，SUV等。

北汽產業研發基地

    “該基地建成后，將成為北京繼鳥巢之后的又一個地標性建筑，當飛機從首都機場起飛50幾秒之后，你便能從空中清晰的看到這個龐大的建筑體”，張國璽自豪的說。

    在北汽的三個自主品牌基地中，位于大興區的新能源車基地是唯一一個已經投入使用的基地，因為該基地一期工程有現成的6700平方米辦公樓和22000平方米廠房，二期工程預留的3萬平方公里產業園也將于近期開始建設。

    動力總成研發已步入軌道 首款發動機為2.0L

    雖然北汽自主品牌動力總成基地還未建成，產業研發基地也還未完工，但是他們動力總成的研發工作卻一刻也沒有停息。

    自從北汽集團在今年年初收購薩博[報價 圖片 4S店 新聞] 技術部分知識產權之后，對其技術進行了本土化開發，規劃了T-POWER系列發動機，共包括A、B兩類，A類發動機排量較小，包括1.0L、1.3L、1.5L三個排量，B類發動機排量較大，分為2.0L和2.3L兩款。

    “今年10月7日，本土化率達到30%的發動機已經點火成功，今年年底前本土化率達到100%的發動機也將正式點火”，周啟順介紹。

    于此同時，北汽動力總成實驗室總工程師賀燕銘表示，北汽首款自主品牌發動機為基于薩博技術開發的2.0L機型，目前該發動機已經搭載在C60車身上進行測試，最終量產時間將根據整車的研發速度確定。

    在變速箱領域，北汽集團正在與博士合作，全面研發CVT變速箱，共包括三款，扭矩分別為150N.m、250N.m、350N.m，這三款發動機將根據扭矩的不同與不同的發動機相匹配。

    據了解，2013年北汽將具備30萬臺發動機和30萬變速箱的生產能力。2015年其生產能力將達到40萬臺發動機，60萬臺變速箱。其最終產能為100萬臺發動機和100萬臺變速箱。

    2015年新能源產能將破15萬臺

    在新能源領域，北汽控股副總工程師、北汽新能源公司執行董事林逸博士告訴網易汽車，目前，新能源汽車公司目前已掌握了整車系統集成與匹配、整車控制系統、電驅動系統三大關鍵核心技術，30萬臺基于薩博平臺開發的C60純電動車將于今年年底前交付使用。

    與C60電動車同期開發的還包括內部代號為C30DB和M30RB的電動車，這兩款車將于明年9月正式交車投入使用。

C30DB純電動車

    “由于三款車的外形差異，他們將分別進入不同的領域”，林逸表示，C60外觀大氣、將進入商務車市場，2011年將投入800臺，C30DB外形小巧將進入私人轎車領域，明年底之前將投入1200臺，而M30RB是基于一款面包車開發的電動車，因此它將主攻物流市場，明年的投放數量為1500臺。

    除了純電動車，北汽還研制出弱混車型BSG、中混車型勇士軍車、深混車型路霸SUV以及插電式混合動力車型。

    按照北汽的規劃，2015年前其新能源產能將達到15萬臺，同時，整車控制器年產規模將達到20萬套，驅動系統年產量為15萬套。