網易汽車11月10日報道 提到牧馬人，很多男人都會熱血沸騰。強悍的外形、硬橋硬馬的設計無處不透著股陽剛勁。而最重要的是，其頂級的越野性能無形中增強了駕駛者的自信，不用考慮“能不能”這個問題，剩下的只有“想”與“不想”的選擇。

[牧馬人 41.89-51.69萬] | 參數 | 文章 | 圖庫 | 論壇 |

    從本質上來說，2011款牧馬人的變化并不算大，充其量只能算是個小改款車型。近期新款牧馬人和大切都將以新形象引進中國，無疑是JEEP意欲發力國內市場的先期動作。當然這對于SUV愛好者來說絕對是利好消息。

    本次試駕的一個重要環節就是穿越位于海南三亞的千榕谷熱帶雨林。11月的三亞依然陽光炙熱，雖然剛剛送走了“鯰魚”，但臺風帶來豐沛的降水讓雨林中的植被異常茂盛，給這次穿越之行增加了幾分艱險。

    從三亞市區一路驅車前往千榕谷雨林區，我們駕駛的是一輛新款紅色牧馬人Rubicon兩門版。一隊人馬大約行駛了70公里后，入山前在路旁進行了簡單的修正，以迎接之后真正的考驗。

    2011款牧馬人與老款車型的底盤系統一致，前后都有差速機構，并且駕駛者可以根據實際需要，在適當的時候進行高速兩驅、高速四驅、空擋和低速四驅之間的切換。

    在行駛了一段鄉村水泥路面之后，道路開始變得崎嶇而顛簸，路面不時出現坑洼和泥濘的情況。此時，我們把驅動模式由兩驅切換成高速四驅。這個動作可以通過換擋桿旁邊的驅動模式切換桿來實現。值得注意的是，與多數SUV車型需要停車或者低速時（60km/h以下）切換四驅模式不同。牧馬人可以在行駛情況下操作，而且速度只要低于80km/h就可以在兩驅和高速四驅之間切換。

    在高速四驅模式下，牧馬人的驅動力在Rock-Trac機械式分時四驅系統的介入時得到合理的分配。進入雨林路段之后，狹窄的道路上雜草伴生在灰土之間，輪胎的附著力明顯受到影響。但是257mm的離地間隙和頂級的機械四驅系統完全可以輕松搞定你眼前的一切。

    6、7臺車的車隊集結而行，揚起的灰塵對視線影響比較大，好在牧馬人的駕駛視野非常理想，大面積的前擋和側窗可以有效了解四周的情況，只要保持一定的車距就可以。新款加大面積的后風窗更加有效地增加了車后視野，隨時可以了解后車的跟進情況。

    茂密的植被之中，可供前進的道路異常狹窄，車身隨著地面的坑洼而左右擺動，那力道幾乎沒有任何緩沖，是真正的越野味道。道路的艱難程度絕不是一般越野車所能經歷的。

    不時可以聽到路旁樹枝劃過車身的聲音，地面的深坑和碎石已經不算什么真正的考驗，偶爾會有小溪橫斷道路，這也難不倒身下的牧馬人，只要選擇好路線，我們要做的就是欣賞飛濺的水花。