斯柯達，這個古老的捷克汽車品牌進入中國市場3年以來，一直保持高速發展——從產品、品牌和經銷服務網絡的一無所有，到依托上海大眾[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] 的經驗完成驚險一躍，成功打入中國市場，并保持了較快的銷量增長速度，其表現可圈可點。

　　不過，近期高速發展的斯柯達頻頻與質量問題相關聯，此前有關反映斯柯達旗下車型昊銳和晶銳質量問題的消息不斷，不過這些有關質量的投訴大多藏身于汽車論壇之間、由網民口耳相傳，直到上月月底晶銳汽車被召回，斯柯達汽車的質量事件才被推上前臺。

　　實際上，除了質量問題，斯柯達高速擴張還面臨著車型增長和品牌問題，比如上海大眾斯柯達[報價 圖片 4S店 新聞] 后續車型昊銳和晶銳表現一般，同時長三角以外的地區對斯柯達品牌認可度不高。

　　不約而同出現的質量問題

　　近期斯柯達品牌頻頻無奈地與質量問題糾纏不休。

　　據一家主要維護消費者權益的全國性報紙報道，5月中旬，福建兩位消費者不約而同地發現新購斯柯達晶銳出現發動機艙存在異響。福建龍巖消費者廖志剛反映，他的斯柯達晶銳剛買一個月就發現鼓風機異響，幾次到4S店都不給換，后來打電話到廠家，4S店才給換了一個。

　　廖志剛說，半年后，鼓風機又開始響了。他到4S店要求解決，維修主管試車后表示響聲確實比較大，但這種情況廠家不會同意換零件，最終無果。

　　福建福州消費者劉景翔也有同樣的遭遇，他投訴說，他買的斯柯達晶銳在經過顛簸路段時，發動機艙響聲大，對此，4S店的回答是“這種車就是這么響”。

　　晶銳發動機艙異響問題不僅發生在南方。山西晉城斯柯達晶銳消費者楊利生，買車后僅行駛了3000公里就發生了發動機艙異響。據他轉述，售后服務人員說，這是通病。7月中旬，斯柯達再被曝出質量問題。北京一家報紙報道，上海大眾斯柯達旗下4S店在對昊銳車進行一項檢測，昊銳車主只要說自己的車機油消耗量大、渦輪進氣口接口處發現明顯機油滲漏現象，4S店便可對該車進行免費檢測，如果檢測結果符合廠家的規定，車主即可以免費更換油氣分離器。

　　一位上海大眾斯柯達4S店的維修人員接受記者采訪時表示，“這個問題并不是個別現象”。

　　對上海大眾斯柯達低調的處理處理方式，很多昊銳車主表示非常不滿。

　　斯柯達車型的質量問題還在延續。9月30日，上海大眾宣布，召回2008年8月6日至2010年7月12日期間生產的斯柯達品牌部分晶銳(Fabia)1.4L晶致版共計24136輛。這次召回的晶銳涉及2008款、2009款、2010款，由于發動機控制器編碼與空調控制器不匹配，導致車輛在開啟空調(制冷)狀態、松開油門滑行時，發動機轉速可能會突然降低，在極端情況下可能導致發動機熄火，存在安全隱患。

　　從個體處理到低調統一處理，再到公開召回，斯柯達對質量問題的處理方式一步步升級，斯柯達的質量問題也隨之被攤開在陽光下。

　　與大眾車型質量有差異？

　　除了以上問題，各大汽車論壇有關斯柯達汽車質量的投訴一直不斷，而與斯柯達共線生產的大眾品牌車型卻無類似問題。

　　據報道，近期有多位車主反映斯柯達明銳保修期后水泵漏水等問題。北京唐聞蘭于2007年9月10日購買了一款明銳1.8T車型，今年5月，水泵出現漏水狀況，雖然剛好過兩年保修期，但遠未達到6萬公里上限，4S店說這種情況只能換不能修，而且需要車主自己負擔全部費用。讓唐女士想不通的是，曾經開過近10年的捷達都沒出現過水泵問題，而明銳才使用了兩年。一位昆山的昊銳1.8T車主也發帖反映該車的質量問題，其中包括空調鼓風機噪音太大、路噪大、高速右偏嚴重、內飾縫隙大、封閉門窗導致開車時感覺頭悶等。

　　今年以來，斯柯達在網上的投訴已經多達百起，僅在汽車投訴網上發表的投訴就有60多起。《每日經濟新聞》記者查閱各大論壇網站，并沒有發現上海大眾其他車型存在類似問題，同樣是上海大眾生產，大眾品牌與斯柯達品牌車型的質量卻截然不同。

　　在明銳RS車型的發布會上，上海大眾斯柯達品牌營銷事業部執行總監付強曾感嘆說，“我們實際上不需要再向消費者解釋我們這個車有多么好的可靠性、我們的質量多么過硬，以及我們的安全性怎么過硬，這對我們來說省了很多的力氣。”

　　付強的意思是斯柯達品牌背靠上海大眾這棵大樹，依托上海大眾成熟的生產工藝控制、市場運作和經銷服務理念，讓斯柯達在中國市場獲得了高速發展的便利。

　　但是斯柯達頻發的質量問題卻給上海大眾斯柯達的運營者們敲響了警鐘，斯柯達還是斯柯達，并不能與大眾汽車畫上等號。

　　高端化戰略遇阻

　　根據記者掌握的數據，前9個月上海大眾斯柯達銷量為14萬輛，同比增長60%，繼續保持高速增長態勢。其中，9月斯柯達銷量為2萬輛，其中明銳銷量為12000輛，晶銳銷量約為4000輛，昊銳銷量4000輛。

　　盡管斯柯達總體呈現出高速增長，從產品結構上看，首先進入中國的明銳仍然保持著領先地位，形成一枝獨秀的局面，晶銳和昊銳的表現尚不盡如人意。這意味著斯柯達在導入晶銳和昊銳之后，已經在市場上遇到了瓶頸。

　　對于后續車型的增長乏力，一位汽車市場觀察人士表示，斯柯達在國內的發展仍然存在問題，斯柯達也希望把自己打造成一個高于豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 和本田[報價 圖片 4S店 新聞] 的品牌，但斯柯達的品牌知名度目前還不夠高，后續車型昊銳和晶銳的市場成績單沒有預期中優秀，斯柯達在華的高端戰略思路遭遇瓶頸。