自從1954年傳奇私服的梅賽德斯-奔馳300SL在美國紐約發布，一段傳奇私服就此上演，并且至今依然精彩不斷。盡管其11000美元的售價是當時豪華車的兩倍，但卻得到了好萊塢導演和明星們的狂熱追捧。迄今為止，梅賽德斯-奔馳 SL 跑車的傳奇sf銷量已經超過了63萬輛。

 
要是有機會每輛車都能試駕就好了

奔馳SL兩兄弟在什么時候都是人們關注的焦點

    而隨著梅賽德斯-奔馳SL敞篷版車型的推出，傳奇私服敞篷跑車傳奇也由SL系列延伸開來，在半個多世紀里把奔馳的敞篷文化帶到了世界各地，以一如既往的運動激情詮釋著獨一無二的設計、操控以及安全特性。

 
奔馳190SL

    在梅賽德斯-奔馳125周年慶典之際《2011年推4款新車 奔馳巴黎舉行125周年慶典》，我們有機會在歐洲親自試駕奔馳經典SL敞篷老爺車，以及奔馳最新的SL敞篷跑車。親自去感受奔馳的百年造車理念和敞篷跑車文化，雖然時間并不長，但是在短短的幾天內，我們依然可以深切的感受到傳奇車型所經歷的的那些傳奇的歲月。

奔馳190SL

SL600與奔馳190SL

    在我們試駕所有SL車型中，梅賽德斯-奔馳 190SL老爺車的歷史最久遠，雖然它并不是SL系列的第一款車型，但是其在奔馳SL家族中的地位確是極為重要的。

駕駛奔馳敞篷老爺車絕對是一種享受尤其是你開的是一輛經典的SL

歐洲的秋天還是有些涼意的但是這不能阻擋我們把棚打開

    在1955年紐約車展展出的奔馳190SL敞篷跑車外形絕對可以用時尚來形容，這樣的車型設計即使是放到今天依然很唯美。（奔馳在造車半個世紀之后就可以設計出這么漂亮的跑車，國內的車廠也有很多歷史超過50年的，但是他們的設計都在哪？）

無論從哪個角度看SL車型都很美

    奔馳190SL采用了雙叉臂式前懸掛及多連桿式后懸掛，動力上采用的是120馬力的1.9升SOHC四缸發動機，配置以四速手動變速器。與同年代的競爭對手95馬力的Triumph TR3和72馬力的摩根MGA車型相比，盡管其動力較為強勁。

很有時代感的內飾

    在此階段誕生的190SL不僅提供了越野版、敞篷版，更為客戶提供了可選配的Rennsport運動組件，進一步提高了超凡的駕乘感。而前大燈的創新設計和車內后視鏡的也帶來了更清晰的照明視線。

一路上奔馳SL老爺車都是車流中的焦點

奔馳190SL行駛在林間的小路上仿佛一切都沒有改變

    從1955年至1963年，190SL跑車并沒有進行改款，而八年間25881輛的銷售量也證明了它延續了SL車型的輝煌。我們試駕的這款黑色190SL雖然已經年過半百，但是其機械性能依然保持的很好。駕駛起來雖然不像新車那么順滑自如，但是依然穩定，發動機的狀況保持的很好，這雖然與日常的維護保養有關，但是奔馳良好的機械性能依然讓我記憶深刻。