最近，關注股票的投資者們，不僅要忙著準備中秋節和國慶節，還得不時抽出時間打聽股神巴菲特的來華進程。不少國內媒體風傳，巴菲特和蓋茨來華的目的是勸中國富翁們擴大慈善捐助。因為巴菲特和蓋茨認為，多數中國富豪雖然有錢，但對慈善事業還比較吝嗇。在這些炒作之下，兩人儼然成了全球慈善的楷模、中國富人的榜樣。

　　不過需要提醒的是，巴菲特最擅長的策略是長線投資。2002年，巴菲特斥資約5億美元買入中石油的23.39億股，2007年他拋出中石油股票，套現約35億美元，利潤翻了近7倍！2008年，巴菲特以每股8港元的價格，斥資約18億港元認購比亞迪[報價 圖片 4S店 新聞] 2.25億股，2009年8月底，該筆投資的市值已經增長到121.5億港元，同樣翻了近7倍！

　　巴菲特更壯觀的長線投資發生在2009年11月3日，當時巴菲特旗下上市公司伯克希爾哈撒韋公司宣布，計劃斥資約260億美元收購全美第二大鐵路企業北伯林頓鐵路公司77%的股份。這是伯克希爾哈撒韋公司迄今為止最大的一筆收購交易。在一般人看來，鐵路行業是夕陽產業，巴菲特斥巨資投資夕陽產業實在是有些蹊蹺。

　　但實際上，這是巴菲特放出的另一條長線，準備釣美國新能源政策的大魚。據悉，2010年美國將通過《氣候法案》，法案將對碳排放較高的企業進行限制，碳排放配額或將成為像股票、債券一樣的可交易金融品。一位媒體人士分析，全球運輸業二氧化碳排放占全球總排放量的23%，美國鐵路運輸了全美40%的貨物，但僅占與運輸相關溫室氣體排放量的2.2%。2007年，巴菲特從高盛獲取了美國政府關于碳排放交易管控的信息，開始大膽購入鐵路股份。收購鐵路公司后，美國碳排放交易幾乎已經在他的掌控之下，這正是巴菲特的長線計劃釣的大魚。

　　因此，當媒體熱捧巴菲特的慈善之行時，不少媒體提出了質疑。有外媒一針見血地指出，兩人來華的主要目的并非“勸捐”，而是為了與中國富豪交朋友。

　　分析認為，次貸危機讓美國資本市場的泡沫破滅，股神巴菲特的業績也隨之縮水。中國目前資本充裕，富人數量增長很快。將中國資本吸引到華爾街去符合巴菲特的根本利益。“雖然巴菲特是打著慈善的旗號來中國的，但巴菲特并非真正關心中國的慈善事業。因為迄今為止，我們還沒有看到他為中國的慈善事業捐過什么錢。”

　　這段分析正道出了巴菲特的長線投資精髓。在慈善事業并不發達的中國，巴菲特率先勸導富人們發揚慈善精神，不僅可以獲得全球慈善家的美名，還可以結交大批中國富人，非常有利于個人事業的可持續發展。

　　更惹眼的消息是，除了參加慈善晚宴，巴菲特還會造訪比亞迪的深圳電動車基地、電池基地、家電制造基地乃至長沙電動客車基地。此舉被認為是巴菲特提振比亞迪士氣的第二條長線。

　　今年，比亞迪的好消息依然不斷。既有新款F3DM和純電動車E6的上市，又有7月份100萬輛車下線。尤其是采用前后雙電機的四驅方式的純電動車E6，前電機功率高達160kW，后電機最大功率為40kW，最高時速超過160公里/小時，據說很快將面向個人銷售。屆時加上國家近6萬元的補貼和深圳市的補貼，E6有望幫助比亞迪迅速打開局面。

　　不過，比亞迪也遇上了一些麻煩，包括銷量下滑、股價下跌等。“今年比亞迪股票的部分問題是投資人對于王傳福推動公司增長的能力曾過于樂觀。”福布斯雜志撰文稱，比亞迪的電動汽車業務將來可能會發展壯大，但是現在還非常之小。而且此時此刻，繼其8月銷售額下滑之后，比亞迪的傳統汽車業務又遭遇了負面的新聞報道。

　　分析認為，在這種情況下，巴菲特來得正是時候，比亞迪的士氣和股價都將為之一振。專注于在新能源領域放長線釣大魚的巴菲特，已經選擇了王傳福的魚餌，成為比亞迪的大股東，與比亞迪同舟共濟也是理所當然。

　　據傳，比亞迪在近期還參與競購了西部某鋰礦公司。業內認為，在巴菲特來華之際參與競購，不僅可以掌控上游鋰礦產品的競爭力，還可以向巴菲特展示比亞迪在新能源上游領域的實力，進一步提振巴菲特乃至其他股民的信心。

　　近年來，巴菲特已經展示出點石成金的股神效應。2009年，中國商人趙丹陽利用與巴菲特共進午餐的機會向他推薦自己重倉的物美商業，此后股價連續飆升，三個交易日漲幅達到20%，趙丹陽也狂賺1400萬美元。同樣在去年9月，巴菲特對大楊創世的一段視頻在網上廣為傳播，扯上股神概念的大楊創世神股價飆升，一個月內由9元升至19元。此外，東北電氣和宗申動力也曾因為與巴菲特扯上關系而股價大幅上漲。相比而言，巴菲特造訪比亞迪多個工廠，帶來的沖擊和影響只會更大。

　　王傳福的魚餌和巴菲特的長線一配合，比亞迪股價的走向會如何呢？答案就在9月底揭曉。