高開低走已經(jīng)讓今年的車市飽受挫折，理性回歸一度成為車市近半年來的常態(tài)。于是從4月份至今，車市始終在低谷中尋找自己前進(jìn)的道路，而不少消費(fèi)者也在持續(xù)觀望，以便選擇最合適的購車時機(jī)。眼看6、7、8月份車市的傳統(tǒng)淡季行將結(jié)束，在“金九銀十”銷售旺季即將來臨的當(dāng)口，到底是即刻出手還是再等一等，成為人們內(nèi)心糾結(jié)的焦點(diǎn)，到底該何去何從？

　　淡季行將結(jié)束 車市已見回暖

　　炎熱的6、7、8月份一直是車市的傳統(tǒng)淡季，而廠商為促進(jìn)銷量，對降價促銷等優(yōu)惠措施往往會不遺余力，今年尤其如此。今年車市在理性回歸的趨勢之下，車企對淡季的優(yōu)惠力度進(jìn)一步加大，同時國家的節(jié)能補(bǔ)貼政策也開始刺激車市，為車市的回暖打好了基礎(chǔ)。

　　而且8月份以來，各車企的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了頂峰，很多車型出現(xiàn)了之前從未出現(xiàn)過的價格低谷。隨著下半年的新車陸續(xù)上市，車企會對新車與老款車的地位重新進(jìn)行權(quán)衡。為了打開新車銷路和減少老款車庫存，車企會在8月份進(jìn)行更大力度的促銷。而對于所謂的“金九銀十”，雖然有些經(jīng)銷商為了搶客戶會保留和淡季一樣的優(yōu)惠幅度，但不排除相當(dāng)多的經(jīng)銷商為抓住市場的短暫熱度而縮減優(yōu)惠幅度的可能。

　　部分車企調(diào)整銷售目標(biāo) 避免加入價格戰(zhàn)

　　何時購車才是最好時機(jī)？問題的關(guān)鍵在于車市的降價風(fēng)能否一直刮下去。經(jīng)歷了去年的高增長之后，不少車企紛紛在去年年末調(diào)高今年的銷售預(yù)期。然而不少車企的年中銷售成績卻并不理想，因此部分車企可能對下半年的生產(chǎn)、銷售計劃進(jìn)行一定的調(diào)整。如比亞迪于近日宣布，將今年的銷售目標(biāo)由80萬輛下調(diào)至60萬輛，成為今年第一家公開下調(diào)年度目標(biāo)的車企。

　　一旦車企的生產(chǎn)計劃下調(diào)，經(jīng)銷商就不會再有庫存和資金上的壓力，價格戰(zhàn)的動力銳減，價格自然會逐步回調(diào)。另外，淡季蓄積的購買力已經(jīng)開始釋放，早一步出手意味著提車周期的進(jìn)一步縮短，提早享受用車的便利。