當(dāng)SUV從小眾車型發(fā)展到如今增長最快的細(xì)分市場時(shí)，另一種小眾車型MPV也在借著中國車市迅速發(fā)展的東風(fēng)開始異軍突起。記者上周了解到，今年上半年MPV銷量為20.93萬輛，同比增長高達(dá)106.98%，高出狹義乘用車增速兩倍以上。由于MPV兼具家庭和商務(wù)功能，其受眾遍布各個(gè)細(xì)分市場。其中，1.6升以下和自主車企的MPV增速最快，且未來家庭對該車車型的需求仍然巨大。

　　自主車型MPV崛起

　　一個(gè)在2008年還處在負(fù)增長、井噴的2009年也是增長最緩慢的MPV車型，到了虎年卻異常“兇猛”，與SUV一起，成為增速最快的細(xì)分市場。

　　有調(diào)查顯示，今年MPV突然發(fā)力，是得益于今年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好，那些商務(wù)消費(fèi)、中小企業(yè)及個(gè)體業(yè)主迅速拉高了MPV銷售量。其中，以往是合資車企天下的MPV市場，近年來也在逐漸發(fā)生改變。其中，自主品牌增長迅速，以江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行為代表的自主品牌MPV在該市場中占據(jù)半數(shù)以上的市場份額，處于絕對優(yōu)勢地位。而且，比亞迪M6、奇瑞威麟V8、江淮瑞風(fēng)和暢以及吉利GV5等自主MPV的入市將更加加重自主品牌的砝碼。

　　緊跟其后的是日系MPV，其市場占有率從2009年的17.56%猛增到今年上半年的25.11%。其中除了奧德賽這棵長青樹之外，鄭州日產(chǎn)的帥客、NV200起到了不小的拉動作用。

　　小排量MPV受捧

　　一直以來，MPV與SUV車型被稱作“油老虎”，因此，幾年前這兩個(gè)車型的增速都相對緩慢。但是，隨著消費(fèi)需求的更加細(xì)分，以及節(jié)能環(huán)保相關(guān)政策的引導(dǎo)，“油老虎”的帽子逐漸被SUV和MPV生產(chǎn)商摘掉。

　　據(jù)了解，以前MPV車型的排量基本在2.0升以上，其中大部分車型都屬于“喝油”非常猛的更高排量車型。但是，今天的MPV市場卻越來越環(huán)保省油。

　　據(jù)新華信調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，隨著一批小排量MPV的上市以及暢銷，1.6L以下小排量MPV的市場份額比2009年增長了一倍以上，市場占有率從2009年的12.29%增長到2010年上半年的25.73%。與之相應(yīng)的是，2.0L以上較大排量MPV出現(xiàn)了下滑。

　　分析人士指出，隨著中國消費(fèi)者的更高理想和成熟，發(fā)展小排量將成未來MPV市場趨勢。而且，全球能源的緊缺和國家環(huán)保政策的引導(dǎo)，將來小排量及環(huán)保的小型MPV車型必定成為新寵。

　　家庭化將成未來趨勢

　　目前，盡管國內(nèi)MPV市場在逐年增長，但相比國外MPV市場占有率，仍顯得單薄。

　　據(jù)了解，國內(nèi)MPV市場仍以企業(yè)和政府公務(wù)消費(fèi)為主，而在國外，家庭消費(fèi)占到70%以上。由此來看，國內(nèi)MPV市場還沒有正式啟動，這也意味著家用型MPV存在著巨大的市場潛力。

　　據(jù)悉，如今的MPV不僅排量在下降，而且針對的客戶群體也在發(fā)生裂變，大有從政府、企業(yè)事業(yè)單位以及公司等向私營老板和家庭等客戶轉(zhuǎn)變。

　　不僅如此，當(dāng)前廠家推出的MPV車型更多是開始瞄準(zhǔn)家庭或者個(gè)性化消費(fèi)者，如江淮和悅RS、比亞迪M6都打的是家庭牌或80后的個(gè)性化群體。

　　對此，不少業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，未來幾年，隨著家庭購車的增加，類似SUV和MPV這種個(gè)性化、功能多樣化的車型將成為車市中的搶手貨。