在北汽董事長徐和誼辦公室里,懸掛著乘用車、商用車、零部件不同的掛圖。

　　“可以設(shè)想,用不了幾年,這些掛圖上將密密麻麻地標(biāo)注著‘北汽’的符號。”北汽有關(guān)人士如是透露。

　　目前“徐氏收購團(tuán)隊(duì)”正在為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),而在全國上演瘋狂的收購。

　　本周,“徐氏收購團(tuán)隊(duì)”再下一城,成功重組寶龍,在南方落子。

　　這是在短短半個月內(nèi),“徐氏收購團(tuán)隊(duì)”拿下的第二個項(xiàng)目。至此,北汽已經(jīng)占領(lǐng)了中南、華南、西南和華北這四方戰(zhàn)略要地。

　　刻意低調(diào)的“徐氏收購團(tuán)隊(duì)”,卻在中國汽車業(yè)上演著最瘋狂的收購兼并行動,力度絲毫不遜色于長安汽車董事長徐留平掌舵的長安戰(zhàn)車。

　　毫無疑問,在中國汽車業(yè)版圖上,“兩徐”掌舵下的北汽與長安,成為時下最耀眼明星。汽車業(yè)兼并似乎進(jìn)入“兩徐”時代。

　　不過,業(yè)界在驚嘆“兩徐”之大手筆之余,也存在不少疑竇:收購資金哪里來,如何令重組1+1＞2……

　　半個月兩次大手筆布局

　　根據(jù)規(guī)劃,北汽集團(tuán)將在重組廣州寶龍輕汽的基礎(chǔ)上建成北汽的自主品牌乘用車生產(chǎn)和出口的華南基地。項(xiàng)目總投資50億元,兩期產(chǎn)能達(dá)到30萬輛后,預(yù)計年銷售收入200億元,整車和零部件可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約800億元。

　　而就在十幾天前,北汽集團(tuán)與重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,雙方將在西南重鎮(zhèn)重慶成立合資公司生產(chǎn)整車。

　　再加上今年底即可出車的湖南株洲基地,和即將動工建設(shè)的位于北京順義汽車城的高端自主品牌乘用車生產(chǎn)和研發(fā)基地,至此,北汽集團(tuán)在我國中南、華南、西南和華北四個方位完成自主品牌乘用車戰(zhàn)略布局。　

　　沖刺世界500強(qiáng)

　　2010年被北汽董事長徐和誼定位為“決戰(zhàn)之年”,無非北汽想利用后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時代中國汽車工業(yè)獨(dú)特的內(nèi)在發(fā)展動力和政府對中國汽車產(chǎn)業(yè)空前的重視和支持這一難得的機(jī)遇,加快發(fā)展步伐,為“十二五”的沖高奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　北汽稱,在“十一五”期間所取得的業(yè)績在行業(yè)已屬罕見。對比“十五”與“十一五”,北汽的產(chǎn)能規(guī)模從不足60萬輛擴(kuò)展到150萬輛,銷售收入從500億元提高到1500億元,零部件銷售額從不足30億元提高到接近110億元。

　　而從收購薩博到國內(nèi)連續(xù)的兼并重組等一系列動作來看,北汽顯然并不滿足當(dāng)前行業(yè)的地位。

　　徐和誼在日前簽字儀式上稱,北汽要建設(shè)“實(shí)力北汽、規(guī)模北汽、世界北汽、和諧北汽”為核心的發(fā)展戰(zhàn)略。在他看來,未來5年,一方面要培育強(qiáng)有力的自主品牌；另一方面,要積極謀劃北汽集團(tuán)在全國的產(chǎn)業(yè)布局,做大產(chǎn)業(yè)集群,不斷深化與薩博等著名跨國公司的合作。

　　雖然北汽稱,“無論從銷售收入還是從利潤,北汽實(shí)際已經(jīng)進(jìn)入世界500強(qiáng)之列”,但真正進(jìn)入500強(qiáng)名單,顯然是其目前最緊迫的重任。

　　■揭密

　　“徐氏收購團(tuán)隊(duì)”由十多名專業(yè)人士組成

　　北汽集團(tuán)設(shè)有一個由十多名熟悉全國相關(guān)行業(yè)的專業(yè)人士組成的全國產(chǎn)業(yè)布局工作小組,他們的主要任務(wù)就是在國內(nèi)尋找合作伙伴和值得兼并重組的對象,迅速擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模,完成北汽做大做強(qiáng)進(jìn)入中國汽車集團(tuán)第一陣營的目標(biāo),實(shí)現(xiàn)北汽跨越式發(fā)展。北汽方面稱,“可以設(shè)想,用不了幾年,徐和誼辦公室里懸掛的那些乘用車、商用車、零部件掛圖上,也將密密麻麻地標(biāo)注著‘北汽’的符號。”

　　■相關(guān)報道

　　徐留平掌舵長安瘋狂擴(kuò)張

　　2009年11月10日,中國兵器裝備集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)集團(tuán)公司在北京宣布就汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行重組,組建一個新的長安汽車集團(tuán)。這是汽車業(yè)振興規(guī)劃實(shí)施以來,央企重組的第一單。以此為契機(jī),長安集團(tuán)也拉開連番擴(kuò)張。

　　長安集團(tuán)重組的是中航工業(yè)旗下的昌河汽車和哈飛汽車。其整合模式則是,借力于昌河和哈飛所在地方政府,實(shí)現(xiàn)重組項(xiàng)目的當(dāng)?shù)鼗�發(fā)展。

　　與此同時,長安在南京、河北和北京等地連連擴(kuò)產(chǎn),使得規(guī)劃產(chǎn)能迅速直上200萬輛。

　　在合資方面,長安一年來也動作不斷。今年7月,長安集團(tuán)與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在巴黎簽署合資合同及相關(guān)協(xié)議,宣布將在深圳建立合資汽車企業(yè)。

　　 ■寶龍被重組背后

　　“困難戶”終于上演“鳳凰涅槃”

　　在周三北汽華南基地落戶簽字儀式上,廣州市相關(guān)負(fù)責(zé)人用“鳳凰涅槃”來形容廣州寶龍輕汽的重組。

　　廣州寶龍輕汽由楊龍江創(chuàng)辦,曾經(jīng)在國內(nèi)擁有較高知名度。它是中國少數(shù)幾家擁有整車生產(chǎn)資格的民營汽車企業(yè)之一,更是廣州市第一家IPO上市的民營企業(yè),簡稱東方寶龍(600988.HH)。

　　不過,廣州寶龍輕汽也是過去多年中國汽車業(yè)乃至中國上市公司的重組“困難戶”。

　　在2004年上市之后,該公司進(jìn)軍商務(wù)車等乘用車制造領(lǐng)域,但受累于遲遲不能打開市場,于2005年陷入財務(wù)泥淖。此后,該公司先后與一汽紅塔、廈門金龍進(jìn)行合作自救,但仍舊不能擺脫連年虧損的陰影。而該公司也因債務(wù)關(guān)系,曾被法院查封相關(guān)財物。

　　在過去5年中,業(yè)界先后傳出廣汽以及其他企業(yè)欲收購整合重組消息,但都未成功。

　　從昨日北汽方面介紹來看,在重組前,廣州寶龍輕汽已經(jīng)撇清了與上市公司的關(guān)系,也甩掉了相關(guān)債務(wù)包袱,輕裝上陣。此前有消息稱,北汽此次以1元象征性價格,獲得了廣州寶龍輕汽的資產(chǎn)。但在昨日簽字現(xiàn)場,合作各方未予透露收購價格。