現在SUV風頭正盛，像上海大眾的途觀以及北京現代的ix35紛紛爭先恐后的上市就證明了這個市場的活躍與需求旺盛。更經濟一點的SUV市場上，以長城哈弗為代表的SUV車型正在崛起壯大。而為了加強在SUV市場的沖擊，奇瑞更進一步推出了價格不菲的威麟X5，企圖在已有的SUV瑞虎車型之上，樹立一個技術和價格更高層次的SUV新形象。

哈弗H3

威麟X5

　　價格

　　威麟X5為2.0TCI一個排量的一款車型，售價為15.98萬元。說實話，這個價格會讓大多數人感到吃驚，因為比同檔次自主SUV高多了，不過考慮到2.0T渦輪增壓以及四驅系統外加非承載式越野車身這些成本，奇瑞威麟X5這個價格也不算特別突出，最少和合資品牌SUV在一個起跑線上。

　　長城是一個老牌的皮卡生產企業，因此它推出哈弗系列SUV是比較受歡迎的，銷量很不錯。畢竟在技術以及市場考驗方面，它更有底氣。哈弗SUV有柴油也有汽油版本，為了好比較，我們只選用汽油版本來說明。哈弗2009款H3從8.98萬元到12.93萬元。一共11款車型，兩驅四驅都有，相比威麟X5而言，哈弗H3顯然有足夠的車型和價格分布來應對。如果說奇瑞是自主車型的一大品牌，那長城無疑是自主SUV中的老大了。

　　設計誰更時尚漂亮？

　　雖說現在自主品牌的車型還是以模仿居多，但很顯然這次威麟X5的外形還是更多地體現了原創風格。不過遺憾的是，這個外形與其他奇瑞車型相比似乎有退步的嫌疑，整體外形略顯生硬、呆板，有些細節甚至設計得還比較牽強。

　　哈弗H3外形繼承了哈弗的陽剛路線，寬大的保險杠，配合加粗的四條銀色進氣格柵，顯得車頭部分很有氣勢，而熏黑的大燈內多了兩條顯眼的裝飾條，增加了車頭的沖擊力。集成在后視鏡上的轉向燈也比較符合時下流行的趨勢。

　　空間誰更貼心實用？

　　在一開始大家就看到威麟X5的車身很高，坐姿也比較高，視野也很開闊，這些也反映到了實際的乘坐空間上。手動調節好座椅，坐在駕駛位置很快就可以找合適的位置，此時身高1.80米的男性頭部仍有一拳以上的空間。另外威麟X5空間表現仍然不錯。由于平直的車頂設計，后排頭部空間與前排相比基本沒有差異，而腿部空間則有兩拳的距離，可以說大部分乘客落座后排都可以比較舒服。

　　哈弗H3擁有2700mm的軸距，對于廣大的城市用戶來說，乘坐空間絕對沒有問題，如果把后排座椅放倒，卸掉行李箱蓋板的話，深度最長可以達到1640mm，可以讓你在商場購物后把所有東西，甚至電視、洗衣機統統放進去。

　　動力底盤誰通過性更高？

　　對于年輕人而言，更追求高通過性。威麟X5配備了分時四驅系統，在高速兩驅切換到高速四驅時，在行駛中可直接切換，當需要切換到低速四驅時，需要先停穩車，將擋位掛入空擋，踩下離合器才可切換。另外坐在車中可明顯感覺到威麟X5的懸掛調校較硬朗，雖犧牲了一定的舒適性，但越野性還是得到了保證。

　　哈弗H3仍采用SUV的非承載式的車身結構和硬軸式懸掛，并擁有200mm的離地間隙。裝備在哈弗上的4G64發動機最大功率為93千瓦，最大扭矩195牛米，雖然數不算突出，但這臺發動機的最大扭矩爆發點較低，在2500轉左右。相比之下，4G69發動機100千瓦的動力更好些。

　　配置誰更安全周到？

　　配置不放在一個起點談不公平，盡管哈弗H3沒有達到15.98萬元的車型，但可以用最高配12.93萬元這款來比較。兩車的安全基礎配置差別不大，都是雙安全氣囊，ABS+EBD，四輪碟剎。不過威麟X5多了安全帶未系提示。長城則多了牽引力控制，對于冰雪濕滑天氣下的后驅為主車型來說還是更安全一些。

　　點評

　　威麟X5目前只有一款車型，很大程度是在試水市場反應，接下來，我們應該可以看到威麟X5更多車型出現。對于奇瑞來說，如果盲目推廣，價格過高的車型是不會立竿見影的。這需要很長時間的考驗或者消費者認可。長城哈弗H3顯然有著比威麟X5更深厚的群眾基礎，現在銷量也不錯，性價比很高，車型豐富。