● 內飾對比：整體格調相同，CC用料更加優秀

比起兩款車型外形的巨大差異，內飾方面的差距微乎其微，雖然依舊秉承德國大眾嚴謹的做工，但是一成不變的中控臺格局，確實讓人審美疲勞了。國產邁騰的內飾材質一直是被人詬病的地方，其實原本進口的邁騰并不是這個樣子......好在CC的用料保留了進口車的特色，柔軟的中控材質目前還得以被保留。

CC和邁騰采用同一套中控模具，不同的是CC方向盤的銀色飾板更貼近GTI等大眾主流運動車型，而雙閃附近的儲物格則是取消掉藍牙電話后的一個小改動。CC黑色的中控臺材質柔軟，觸感不錯，符合這個價位應有的品質感。另外，CC的多功能方向盤按鍵數達到了12個，而邁騰只有8個。

 

左圖為邁騰 右圖為CC

座椅方面同樣體現出了兩款車型不同的設計理念，CC豪華版的棕色波浪式座椅，看起來包裹性出色，側向給予的支持力也還算到位，如果您另對黑色座椅鐘愛尤佳，那么選裝Alcantara材質拼裝的翻毛真皮座椅一定會是個更好的選擇。邁騰淺色的內飾看起來更加厚重，偏向家用風格，坐上去感覺包裹性一般，但真皮座椅質地還算比較不錯。

左圖是CC右圖是邁騰，您是向左，還是向左，還是向左？

選擇左邊還是右邊，我相信有很大一部分年輕人會傾向向左。在國內如此稀缺無框式車門的大背景下，CC這一亮點無疑是其最大的殺手锏。而如果橫向對比那些同類車型，CC在空間及品牌上則又占據主動優勢。但所謂有得就有失，在接受別人艷羨目光的同時，也要接受比邁騰要小一號的門板儲物空間和沒有雨傘儲物槽的殘酷事實。

 

左圖為CC后車門打開后，右圖為車門關閉后

對于CC的無框式車門還有些小細節值得品評：打開車門時，玻璃會自動下降一點，以防止玻璃不會黏住密封條，以便更省力的打開。而在關閉車門時，玻璃會自動升起來，保證嚴絲合縫。稍感遺憾的是，后門的三角窗玻璃并不能隨著車窗的下降而同時下降。

全景天窗在豪華車型上已經屢見不鮮了，不過在25萬這個價位能配備的合資車卻并不多，盡管從面積尺寸上講，它更應該叫做“大天窗”，而且它的開啟方式也并不靈活（只能向上翻起），但這并不能忽略它給乘客帶來的充足陽光享受。可能由于藍牙電話系統的緣故，眼鏡盒被無情的取消了，這多少會讓那些愛美人士有些不大習慣。

● 乘坐空間對比：CC劣勢明顯，但在同類型車中尚可

乘坐方面不是邁騰賴以成名的長項，而作為邁騰的Coupe版車型，CC也有些力不從心，除了由于自身座椅數量導致的后排座椅只能乘坐2個人外，較低的車身弧線也使后排頭部空間被一定程度上壓縮。

邁騰座椅較為平直

在中型車級別里，2709mm的軸距看上去并沒有什么太多優勢，不過只要身高不超過185cm，應該感覺不到太局促。邁騰的后排座椅質感同樣出色，輪廓形狀也顯得比較厚實，只是靠墊的背部顯得有些過于平直，乘坐起來應該有一定影響。

身高170cm的編輯乘坐CC還算比較舒適的，但由于CC設計時就是四門四座車，所以后排中央建議就不要做人了，否則可能將嵌入式的后排扶手報廢掉了。CC空間上的表現，要和同級中型車比，恐怕毫無優勢可言，但若同主打運動的車型相比較，它應該可以躋身中上游的位置了。

 

左圖為邁騰 右圖為CC

后備箱空間是邁騰的長項，565L的容積可以滿足您日常的生活需要，商務人士工作用起來也更加從容。在后備箱方面，CC同樣沒有邁騰那么寬裕，但532L相對于運動車型已經算是不錯的了，特別是比起那些幾乎可以忽略后備箱的運動車型，CC又可以賺得不少眼球。

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(責編：董曉)