本田奧德賽

指導價格區間：22.98-28.28萬元

主要賣點：空間、操控、舒適性能均衡

不足之處：低配車型的主動安全配置一般

新一代奧德賽仍然采用“2+3+2”的座椅布局，雖然車身高度有所降低，但由于采用了優化設計，內部空間的高度反而增加了60mm，這樣使得奧德賽的三排座椅都能取得均衡的空間表現，這點對于一款傾向運動的MPV來說頗為不易。奧德賽的駕駛員座椅支持電動調節，具有很好的支撐和舒適度；第二排座椅支持前后和座椅角度手動調節，并可以按照6：4的比例拆分放倒，而第三排可以電動折疊，非常便利。當然，對于車高低于1.6m、頭部空間相對有限的奧德賽來說，要求開闊的空間感顯然是不現實的。

本田奧德賽

本田奧德賽

雖然是一款MPV車型，但是奧德賽的實際駕控表現更像一臺靈活性和舒適性相當不錯的轎車。奧德賽上面這臺K24系列自然吸氣發動機在2000rpm的時候就能達到峰值扭矩的90%，結合與5速自動變速器的良好匹配，在低速時的加速非常線性，速度提升也絲毫不慢，良好的低速扭矩輸出讓它在城市路況下顯得很是輕松。雖然加速很快，但是奧德賽的加速感覺并不突兀，同時剎車也很線性，再加上懸掛對于地面起伏的有效吸收，奧德賽的舒適性同樣不落人后。

靈活的空間和三排座椅的均衡布局是奧德賽的長項

奧德賽使用的五速自動變速器與發動機配合默契

奧德賽的整體安全配置水準并不低，ABS+EBD、前排主動安全頭枕、前排安全氣囊、側氣囊等都是全系車型的標準配置，但是VSA車輛動態穩定控制系統只有中高配車型才有裝備，低配車型則與之無緣，這對于一款價格超過20萬的MPV車型來說還是有些缺憾，畢竟主動安全裝備才是確保車輛安全性的更好方式。

VSA車輛動態穩定控制系統只有中高配車型采用

編輯點評：

流暢的動力輸出、清晰的轉向賦予奧德賽不錯的公路表現，也讓奧德賽的風格很傾向運動化，同時奧德賽也保持了它在空間和舒適性上面的一貫良好表現，這樣一款在操控、實用性和舒適性上表現均衡的MPV車型，對于更看重駕駛感受和舒適度的消費者來說顯然是很合適的。

結語：

上面4款MPV車型都具備很好的空間運用能力，同時在性價比、動力等方面各有所長，和悅RS更適合預算相對有限的消費者，而馬自達5對于鐘愛實用性的用戶更合適，對更看重駕駛和做工的消費者來說，途安和奧德賽顯然是更好的選擇。

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