鈴木加入上海大眾,從合作方來說是三贏,在各自的立場上都能各取所需。

　　近日,鈴木入股上海大眾的傳聞,成為了淡季車市中一條熱議的話題。如果鈴木入股成功,這也是繼長安福特馬自達、上汽通用五菱、東風悅達起亞之后第四家三方合資公司。從外界透露的信息看,鈴木與現在的合作方長安汽車都證實了這個消息,但是合作的談判進程尚不清楚。

　　鈴木入股上海大眾,外界猜測將與長安福特馬自達如出一轍。2006年,隨著福特持有馬自達的股份不斷提升,馬自達正式參資長安股份,三方持股比例為:長安50%,福特35%,馬自達為15%。去年,大眾集團以25億元正式持有鈴木19.9%的股份,給鈴木有了同樣的條件。

　　目前,鈴木在中國市場的表現不溫不火,兩個合資公司長安鈴木與昌河鈴木的市場表現一直難以振奮人心。如果能入股上海大眾,在引進新車型的基礎上,借靠強者的肩膀,以上海大眾的營銷能力,鈴木在中國市場的實力將提升一個級別。這也許是鈴木打的如意算盤,借力打破鈴木在中國市場的停滯狀態,搶占全球最為重要的汽車市場。

　　而鈴木的入股,對上海大眾來說,能否帶來好處呢?無非,新合作者的加入,尤其是以小排量車為強項的鈴木,能有效提升上海大眾的銷量,在與上海通用競爭中,取得天生的優勢,并進一步攻占市場。同樣,對于大眾集團來說,鈴木的入股并非無好處,鈴木與大眾在中國合作,雖然兩家集團在合作之時,并沒有列入協議。但是,兩者如果能在中國率先合作,無疑給兩者在印度市場的合作打下了堅實的基礎。

　　此外,鈴木的加入對上汽來說,將在德系、美系之后,日系也加入其大家庭,對上汽集團的發展有利而無害。

　　可以說,鈴木加入上海大眾,從合作方來說是三贏,在各自的立場上都能各取所需。但是,合作能否最終成功,這個還得看鈴木的誠意,便是鈴木在具體的股比形式、首款車型上作何考慮。目前,從鈴木中國內部傳來消息,打算將目前在中國市場進口銷售的SUV車型超級維特拉,放到新合資公司生產。這也許是事情尚未明媚之時的一個眉眼吧。