3000元補(bǔ)貼=免費(fèi)開(kāi)半年

　　首批享受補(bǔ)貼的節(jié)能車(chē)

　　哪幾款算“明星”？

  　養(yǎng)一只狗，還是養(yǎng)一輛車(chē)？自打汽車(chē)出現(xiàn)以來(lái)，便有了這個(gè)答案永遠(yuǎn)不一樣的亙古命題。汽車(chē)甚至躋身于與老婆、寵物一決高下的行列。許多車(chē)主稱(chēng)愛(ài)車(chē)為“小老婆”，顯然其地位已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出阿狗阿貓等寵物。更有癡情者在夢(mèng)里構(gòu)筑千遍，卻因選擇實(shí)在太難，只能隔岸觀望“小老婆”的婀娜身姿，因囊中羞澀久久無(wú)法下手。

　　上月底，國(guó)家三部委一紙公文，首批節(jié)能汽車(chē)名單出爐，紅頭文件規(guī)定補(bǔ)貼只要買(mǎi)這些車(chē)型就能享受?chē)?guó)家給的3000元補(bǔ)貼。這使得觀望者們終于有了“出軌”的機(jī)會(huì)。因?yàn)樵谑着�入圍�?1款車(chē)中，除了占據(jù)多數(shù)席位的自主品牌車(chē)型外，一些市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的明星車(chē)型也豁然在列。

　　某汽車(chē)論壇有車(chē)友做了計(jì)算，對(duì)于普通購(gòu)車(chē)家庭來(lái)說(shuō)，3000元的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠已經(jīng)不算小數(shù)目了。以雪佛蘭新賽歐為例：按照百公里油耗6L左右（綜合工況），93號(hào)汽油目前市場(chǎng)價(jià)6.35元/升計(jì)算，若每天行駛路程40公里，每月油費(fèi)支出不到460元，3000元相當(dāng)于一輛賽歐半年的油費(fèi)，非常實(shí)惠。尤其對(duì)于幾款市場(chǎng)價(jià)格堅(jiān)挺的明星車(chē)而言，3000元優(yōu)惠將帶來(lái)難得的購(gòu)買(mǎi)時(shí)機(jī)。看來(lái)，又有一大批人要“出軌”了。

　　不只是日本車(chē)才省油　

　　斯柯達(dá)、雪佛蘭也在名單中

斯柯達(dá)、雪佛蘭

　　所謂節(jié)能，省油當(dāng)然是首要條件。汽車(chē)界有傳言，只有“體態(tài)輕盈”的日本車(chē)才省油，而身軀龐大的美國(guó)車(chē)和地盤(pán)扎實(shí)的德國(guó)車(chē)著實(shí)很難跟省油聯(lián)系起來(lái)。然而，在首批名單中，大眾旗下的斯柯達(dá)和通用的雪佛蘭一干車(chē)型紛紛入圍，讓人大跌眼鏡。

　　今年4月上市的新明銳，憑著1.4TSI+DSG車(chē)型僅為10秒的0-100km/h原地起步連續(xù)換擋加速時(shí)間和6.4L的百公里綜合油耗，消費(fèi)者目瞪口呆。因搭載了大眾最先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和目前世界上技術(shù)最先進(jìn)的DSG雙離合變速器，明銳1.4TSI車(chē)型成為“高動(dòng)力輸出、低燃油消耗”的代名詞，加上其穩(wěn)重的外形和寬敞的內(nèi)部空間，有望成為消費(fèi)者心目中最理想的實(shí)用環(huán)保家轎。

　　自上市以來(lái)就以“親民、節(jié)油”的特點(diǎn)備受關(guān)注的1.4TSI昊銳，也入選此次“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”。它的入圍一樣得益于領(lǐng)先業(yè)界的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與DSG雙離合變速箱的應(yīng)用。昊銳1.4TSI擁有96KW的最大功率，在1750-3500轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)就能輸出220Nm的峰值扭矩，驅(qū)動(dòng)近一噸半重的車(chē)身，其0-100KM/H加速時(shí)間也僅為10.6秒。另一數(shù)據(jù)顯示，昊銳1.4TSI車(chē)型90公里等速油耗僅為5.2L，手動(dòng)擋百公里綜合油耗僅為7L，匹配7擋DSG雙離合變速箱的車(chē)型更是低至6.7L，是不折不扣的“小排量、高輸出、大扭矩”。

　　作為通用旗下的主打車(chē)系，雪佛蘭品牌的入圍也打破了消費(fèi)者對(duì)“美國(guó)車(chē)費(fèi)油”的長(zhǎng)期誤解。在本次公布的第一批71款節(jié)能車(chē)型中僅11款搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的明星產(chǎn)品雪佛蘭科魯茲1.6MT就是其中之一。在主流中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，作為主打車(chē)型的科魯茲1.6MT月均銷(xiāo)量超5000臺(tái)，無(wú)疑是該細(xì)分市場(chǎng)中惠及面最廣的一款車(chē)型。它的價(jià)格也因此一直堅(jiān)挺，去年年底杭州車(chē)市曾一度出現(xiàn)一車(chē)難求的局面，經(jīng)銷(xiāo)商甚至拒絕預(yù)定。本次3000元的節(jié)能補(bǔ)貼倒是給消費(fèi)者帶來(lái)真真切切的優(yōu)惠。同樣，作為通用力推的“全民理想家轎”，售價(jià)僅5萬(wàn)多元起步的賽歐能有3000元的補(bǔ)貼，不可不說(shuō)這優(yōu)惠真夠“結(jié)實(shí)”的。　　

　　為日系車(chē)正名

　　廣本成唯一入圍的日系車(chē)

　　日本車(chē)雖然長(zhǎng)久以來(lái)有著省油的美名，也承受著皮薄的罵名。作為唯一入圍首批節(jié)能車(chē)的日系品牌，廣本飛度與鋒范可謂替日系車(chē)正了名。根據(jù)首批節(jié)能汽車(chē)考核的標(biāo)準(zhǔn)，是在質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上對(duì)各車(chē)型油耗、排放等一系列數(shù)據(jù)的考量。也就是說(shuō)，飛度和鋒范的4款車(chē)能入圍首批節(jié)能汽車(chē)，并非靠車(chē)身質(zhì)量輕而取勝。

　　由原來(lái)的思迪改進(jìn)而來(lái)的鋒范，配備了Honda引以為傲的的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，它不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，節(jié)能環(huán)保性能也有口皆碑。超低摩擦力工藝和急速燃燒技術(shù)的完美結(jié)合，讓鋒范成為中級(jí)車(chē)中最佳油耗表現(xiàn)的產(chǎn)品， 1.5L車(chē)型綜合工況法油耗僅為6.5L/100km（1.5MT）和6.8L/100km（1.5AT），且兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的排放均達(dá)到了國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　新一代飛度秉承Honda獨(dú)特的“MM”設(shè)計(jì)理念（機(jī)器占用空間最小化，人占用空間最大化），先進(jìn)的i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了世界首創(chuàng)的活塞花紋涂層等先進(jìn)技術(shù)，并得益于5速自動(dòng)變速器更寬廣的傳動(dòng)比和更大范圍的鎖止控制能力，新一代飛度車(chē)型的等速巡航油耗，仍然達(dá)到該級(jí)別的頂級(jí)水平。1.3L車(chē)型工況油耗僅為6.0L（1.3MT舒適版），1.5L車(chē)型工況油耗最低僅為6.4L，“省油大師”的美譽(yù)可謂實(shí)至名歸。