雜亂無章是個性 北京現代

之所以起這么個題目，主要是編者在規劃北京現代中的那些多帶同堂的車型時候小暈了一下，老車型仍在銷售，最新款同樣銷售，但是中間的一些車型卻悄然退市，很詭異的手法，而你作為一個消費者，同一個品牌，幾乎同樣的價位再加上其實就是同車不同樣的車型，你是否也會暈呢？

伊蘭特

相信伊蘭特這款車最熟悉的還要數北京人，而且對其最深刻的認識也要數伊蘭特的出租車。記得當時伊蘭特剛剛上市以及介入出租車行列的時候，這款車一直位居緊湊型轎車的銷量榜首，而北京現代也以此大做文章，不過隨著中國汽車消費者的心智不斷成熟以及北京出租車的飽和，伊蘭特的銷量幾乎可以用一落千丈來形容，而這款車可以繼續銷售，相信更多的還是因為北京大馬路上無數的伊蘭特出租車以及緊湊型轎車中絕對低廉和絕對龐大的空間。

悅動

悅動，伊蘭特的換代車型，它應該算是現代汽車最先嘗試完全時尚設計風格的“螃蟹”車型，當然初期也是比較成功的車型，因為漂亮，也因為相對低廉的售價，不過編者我更愿意用“韓國快餐式的時尚”來形容它，沒有自己風格的時尚終歸會如韓國的偶像一樣，紅極一時也會急速的被淡忘。

索納塔EF

索納塔，就像伊蘭特一樣，給人們最深刻印象的還是來自于出租車，記得當年北京出租車換代的初期，索納塔還是出租車行列中的“高端車型”。不過它可以繼續銷售想必也同樣于伊蘭特，相對的絕對低廉價格以及絕對的大空間是它最大的競爭依憑，只是花這么多錢買一臺中型車的話……反正都那么多錢，面子更重要點吧？

名馭

名馭，這是被北京現代稱為自主設計生產的車型，其整體完全架設于索納塔的設計平臺，其實不妨看下其技術參數以及其它，我更愿意將其稱為是換了一個新的外殼的索納塔，因為它除了外形與老款的索納塔有些許不同以外，其它的不同之處實在不多。只是換了一個新的“馬甲”后，為了不讓別人再認出它，北京現代施施然的為其披上了北京現代中高端車系的外衣。

領翔NFC

領翔，索納塔御翔NF的換代車型，而御翔NF卻已經不在中國市場銷售，所以我一直想不明白北京現代如此手法的意義。而領翔作為御翔的換代車型，在整體上確實有不少的提升，雖然它依然是中國中型車市場的小眾群體，但是它的身影依然會在各大非私人辦公處見到。

途勝

途勝，北京現代汽車的首款SUV車型，其最先以進口形式在華銷售并得到了不錯的好評，雖然總體評價中的高油耗讓人很是郁悶，但是當年其現代小旅行鞋的稱號還是可以看到消費者對其的一定認可。但是國產后的途勝卻有些變了味，降低配置、慢慢的降低價格，至少編者我從來信奉雖然好貨不一定貴，但是一點點降價必然會降低質量。

ix35

ix35，現代汽車正在大肆宣傳的主推車型，甚至世界杯上都必須看到它的身影，不過不得不說這款車的外形非常吸引人，而且相對比較實在的是它并沒有像其競爭對手途觀一樣的繼續加價銷售，當然我更愿意相信是沒有信心加價下去……而絕對時尚的外形固然漂亮，但是是否會如悅動一樣變成韓國式的快餐時尚呢？

伊蘭特/索納塔/途勝譜系圖

編者點評：

現代汽車給我的印象一直不太好，主要它給我的概念更像是韓國版的豐田汽車，雖然沒有豐田那么極端，但是韓國現代在中國的轎車粗劣的做工以及不太好的質量是大多數人的認知。當然不得不承認，現代汽車在其外觀上做工上所下的功夫還是非常全面的，至少如果不是發生交通事故或者車齡太長的話，基本是看不出其粗劣做工的痕跡的。