就在舉世矚目的南非世界杯落幕之際，筆者也得到消息，大眾在南非推出了基于第四代Polo的Polo VIVO，從外形上看，除了保留老款的水滴形大燈外，該車型秉承了大眾新一代車型的家族前臉，只是進氣格柵上的裝飾橫條由第五代Polo的一條增加為與GOLF6相同的兩條。POLO VIVO將與全新的五代POLO一同在南非投產，面對不同層次的A0級小車市場。由此可以聯想到，而在中國市場，大眾是否會再一次運用已經純熟的新老同堂戰略將兩代車型同時銷售呢？

基于第四代Polo的Polo VIVO

    ● 新POLO將延續GOLF6的風格

    基于PQ25平臺上的五代POLO已經于去年6月在歐洲上市并大獲成功。而上海大眾也計劃在今年年底推出這款新車。對于PQ25平臺，消費者應該并不陌生，上海大眾的斯柯達晶銳，是國內率先使用這一平臺的車型，懸架結構依然采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后拖拽臂懸架，并且配合有橫向穩定桿和穩定桿連桿有利于提高麥弗遜懸架橫向和縱向的幾何剛度，由于在連接方式上因為多使用了左右各兩根穩定桿連桿使得穩定桿的效果能夠更好的發揮。Polo5代的車身線條擺脫了圓潤風格，延續了GOLF6的風格，變得更加富有棱角和質感。

    ● 新2廂和老3廂將可能同堂

新Polo兩廂

    而相對于第五代POLO，上海大眾目前投放的四代在技術上并不過時，至少在國內的A0級小車市場還處于領先水平，如果將兩代車型同時銷售，無論從定價還是定位上，勢必將產生一定的沖突，上海大眾將如何應對，不妨讓我們大膽的分析一下：在A0級小車所處的市場來看，兩廂車代表了這個級別的主打，全球主流的車廠發布的A0級新車，無論在設計和技術運用上都優先考慮兩廂的風格與實際使用需求，針對的消費群體也是求新求變的年輕一代，而三廂車型大多是為了三廂而三廂，購買A0級三廂車型消費者對于車型在新設計和新技術的追求要低于兩廂車的購買人群。上海大眾可能會考慮將五代POLO的兩廂車型率先投放市場，而在不久之后投放一款四代POLO三廂的FACE LIFT車型，也許就是類似前文中提到的南非版Polo VIVO三廂，在這個級別上實現兩廂與三廂的新老搭配，實現資源利用的最大化。

    ● 將會有全新的車名誕生

    基于上述分析，我們還可以進一步預測：在新車型的命名上，相對POLO的高知名度，“勁情”與“勁取”的認知度并不高，很多消費者還以POLO兩廂和三廂來稱呼這兩款車型，而除了車主本身，也很少有人能在第一時間準確的將“勁情”與“勁取”與兩廂和三廂車型對應起來。因此上海大眾很有可能摒棄“勁情”“勁取”這兩個的品牌名，新五代POLO兩廂將仍舊使用POLO這個名稱，而改款的四代POLO三廂將作為POLO旗下的子品牌擁有一個全新的名稱。

新POLO三廂

    以上海大眾的品牌影響力，以及POLO車型本身多年積累下來的品質口碑，老款POLO完全還有繼續存在下去的理由和空間。因此在B級的桑塔納、帕薩特、邁騰，A級的捷達-寶來、速騰之后，大眾很有可能在A0級別繼續它新老同堂的市場戰略，更加全面的覆蓋國內車市。