一汽-大眾高爾夫：加價提車讓人很頭疼

指導價格：11.88萬-23.58萬

高爾夫6源自大眾的PQ35平臺，準確點說是來自二代PQ35平臺，是大眾集團針對原有PQ35平臺成本過高、技術繁復等不足，加以修改完善后的最新技術平臺，可以說代表了未來一個時期內大眾緊湊型車的整體思路。自此大眾集團也將邁入模塊化的時代，以實現成本與技術的進一步優化。

一汽-大眾高爾夫

 

一汽-大眾高爾夫

高爾夫是一款讓人頭疼的車型，從上市后一直就處于加價狀態。當然這和這款車的產能以及消費者的熱衷度是有關系的。高爾夫的外觀，給我們的第一感覺就是“平實的驚艷”——它的車身線條采用復古式設計思路，簡單平實，遠遠看去頗為低調。最大的亮點就是用兩條極致簡約的水平線勾勒出了大眾家族全新的前臉。而車身側面和尾部都過于樸實無華。

一汽-大眾高爾夫

高爾夫的內飾是標準的大眾設計，雖然總會有一些細節設計讓你輕松區分出它與速騰、邁騰之間的差異，但整體大同小異的風格難免讓人審美疲勞。好在它延續了德國人做工上的嚴謹，但是在一些車內人性化細節設計上，其實用性有待商榷：偏小的車門儲物格與制式少見的外接音源接口，是最為人所詬病的兩點。

 

1.4T和7速雙離合變速箱

高爾夫共有3款發動機可以選擇，其中1.6L自然吸氣發動機與POLO是同一款，另一款為大眾家族的1.4L渦輪增壓發動機，最大功率為96kW，最大扭矩為220Nm，性能超過不少2.0L的車型，實現了小排量大功率大扭矩，在油耗和動力性方面取得了兼顧。傳動部分有5擋手動和7擋雙離合變速箱可以選擇。

 

高爾夫GTI的動力組合

而高爾夫GTI采用了在邁騰身上出現的2.0TSI與6速DSG變速箱的動力組合，直噴增壓發動機有著147kW和280Nm的動力輸出，施加在不到1.4噸的GTI上，動力性能可想而知，不過進口GTI上的DCC底盤動態控制系統并沒有在國產車型上出現。

編輯點評：

客觀的看，高爾夫確實是一款實力出眾的家用車，從品質、動力到底盤調校都不是素食主義者。國產GTI也拉近了許多追求性能的消費者的距離。然而想要擁有它就要面臨排隊等候提車，如果您等得起，那我們建議您一定要將它列入您的候選名單之中！