邁騰VS邁騰運動版？一汽-大眾邁騰

題目很拗口吧，不過確實如此，因為不管是現在剛剛上市的CC還是未來可能陸續登場的1.8TSI版本或者那個專為中國CC設計的版本，它們之間的價格區間都很有可能互相摻和在一起，那么應該選更運動的CC還是性價比更高的邁騰呢？

邁騰

  

  

邁騰

一汽-大眾邁騰

你可能會說憑什么就說邁騰性價比更高？因為CC作為大眾汽車目前用來提升品牌形象的車型而言，那么其定價必定比邁騰要略高，即便1.8TSI版本出現，那么其定價可能會與目前邁騰2.0TSI持平，那么也就是說，2.0TSI的邁騰和1.8TSI的CC你選擇誰？

邁騰

邁騰從尺寸上而言要比CC小上一小圈，甚至可以將邁騰歸入中型車中最小的一款。曾經有個同事這樣跟我說，不要太看重數據，因為數據這東西僅僅是數據，它不能代表其真正在實際使用中所能達到的高度，而邁騰正是如此。

空間實測

邁騰的車內空間還算不錯，至少并沒有其尺寸上那么小，如上圖中的空間展示者，以他170cm左右的身高在其后排座位完全可以翹起二郎腿，只是頭部空間依然延續了大眾汽車后排頭部空間必定要小的傳統，一拳的空間富余量最多也只有180cm身高以內可以讓人感覺空間充裕。

中控臺

其實……邁騰與CC的內飾之間差異非常小，不同之處只是換了方向盤、換了內飾顏色以及換了座椅之地而異。是否應該說一汽-大眾CC很偷懶？

發動機

記得曾經高爾夫6 GTI國產的時候，當人們發現GTI的發動機就是將邁騰2.0TSI發動機直接移植過來而已，不管是因為控制成本還是其他什么原因，這項配置都讓不少人都非常失望，而現在的CC至少沒有使用現款邁騰所使用的2.0TSI發動機，不管它的出處如何，至少其動力效果要遠超邁騰的2.0TSI發動機。

編者小結：

邁騰的2.0TSI發動機相比較同為2.0T發動機的君威或者CC而言沒有什么太大優越性，而且其價格相對來說也不必君威便宜，但是畢竟2.0TSI版本的邁騰同樣是為了提升品牌形象的車型，所以如果一旦推出1.8TSI版本的話，那么其定價將很有可能與2.0TSI版本邁騰持平，但是雖然邁騰2.0TSI動力稍弱，但是想當然其配置也要更高于未來的1.8TSI，況且車尾標注的1.8TSI怎么也沒有2.0TSI更好看，不是么？