隨著中國將高爾夫GTI只在德國本土生產的規矩規矩打破，現在又一款來自大眾汽車的性能類跑車正式在中國上市。而一汽-CC.html TARGET=_blank>大眾CC也成為了目前中國國產汽車市場中唯一一款豪華型轎跑車，或者應該說它是唯一一款真正意義上的轎跑車，當然僅僅從外觀以及動力輸出的數據上看是這樣沒錯。

大眾cc

很多人都跟我說CC在國內市場的定位中沒有競爭對手，但是畢竟汽車消費者可不管你如何定位，也許因為價位差不多，也許因為樣式相近，也可能因為動力輸出效果差不多就會改變自己的選擇，選擇一臺與CC的市場定位完全不搭邊際的車型，所以讓我們來看看與CC同價位區間的其它2款2.0T車型應該如何抉擇吧。

國產大眾旗艦車 一汽-大眾CC

一汽-大眾CC是目前國產大眾汽車的旗艦車型，其定位屬于高檔運動型轎車，或者說句開玩笑的話，它就是一款大玩具，用來提升大眾汽車自己的形象，也是為了賣給那些希望引人注目或者感覺高爾夫GTI太小而希望購買大個的純粹運動轎車的年輕一族。

大眾CC

  

 

大眾CC

一汽-大眾CC

其實說起來CC其實就是邁騰的性能版或者叫做大號運動版，大眾也是為了豐富自己的生產線而造就了這款轎跑車，其尺寸要比邁騰略大，并且從整體來看雖然經過了從新設計，但是外形更加像邁騰的“拉皮”版，沉穩的同時夾帶上了本應不存在于大眾汽車的爆發感。

大眾CC

雖然是大號運動版邁騰，但是CC的軸距也并沒有達到中國汽車消費者對于中型車的長軸距要求，2712mm的軸距可能會讓不少看到這個數據的消費者開始猶豫，至少花費近30萬買到一款軸距不到2800mm的車，面子上可能過不去吧。

空間實測

想要大眾汽車擁有大空間？除了大眾加長版車型在前后空間有著比較出眾的表現以外，其它所有大眾汽車在頭部空間的優化都沒有太多的作為，不知道人高馬大的歐洲人是如何乘坐于大眾車之內并且還能感受舒適的，至少從上圖中我們的這位身高不到170cm的空間展示我們可以聯想到，身高達到或者超過180cm的話，CC的內部頭部空間同樣會讓你感覺憋屈。

中控臺

一如既往的繼承傳統，CC的內飾如其外觀一樣，雖然有著運動轎跑的名字，但是并沒有得到其運動感十足的內飾風格，看上去更像是邁騰豪華版。好在座椅樣式/顏色設計以及方向盤樣式設計還是讓你知道這并非邁騰的座椅。

發動機

一汽-大眾CC給編者我最大的亮點是其動力系統，它并沒有使用如高爾夫6 GTI一樣將邁騰2.0T的發動機直接拿來，雖然其動力系統還是那款EA888發動機，但畢竟比“較實”在的將這款經過從新調校的發動機拿來，但是這里的實在我加上了引號，因為它國產后如同高爾夫GTI一樣，再次縮水……它并非進口版或者說國外版本大眾CC的那款原版2.0TSI發動機……

編者小結：

CC的含義就是舒適跑車（Comfortable Coupe），而就目前得到的消息而言，國產后的CC可能還會推出其它排量的車型，比如1.8T的版本，甚至可能推出專門為中國版CC而設計的一款全新渦輪增壓發動機。不過如2.0T價位級別的CC注定還是更多的被大眾汽車作為提升品牌形象的消耗品而已，而真正用來走量的CC車型可能會是其未來陸續登場的1.8T版。

但是，不得不說一汽-大眾再一次忽悠了我們，苦等了這么久，最后得到的確是有著CC外殼的加強版邁騰而已……編者我還一直納悶在上市之前傳出要更名邁騰CC呢，現在看來它真的只是邁騰的運動加強版而已……